20k
8 лет назад · 4 фото · 4336 просмотров · 102 комментария
Почему убыточен ВАЗ (4 фото)
АВТОВАЗ был национальным достоянием и флагманом автопромышленности СССР. Как вы объясните то, что в СССР (данные на 1972г, первые машины сошли с конвейера в 1970г) при запуске на предприятии работало 80600 человек, но завод был не просто прибылен, а очень прибылен. Давал не только рублёвую прибыль, но и валютную. Навряд ли мы узнаем тогдашнюю норму прибыли, но себестоимость классики была в пределах 1000р, а продавалась?
Что сейчас?
Численность ПАО АВТОВАЗ 38125 человек (то есть сильно оптимизирована), но ВАЗ продолжает оставаться убыточным, хотя убыток и сокращается. А ведь контрольный пакет у французов. Ну какое-то разумное объяснение этому феномену вы дать можете? Ведь именно развитие автопромышленности и прямые иностранные инвестиции в неё ставятся в заслугу новой России.
Численность ПАО АВТОВАЗ 38125 человек (то есть сильно оптимизирована), но ВАЗ продолжает оставаться убыточным, хотя убыток и сокращается. А ведь контрольный пакет у французов. Ну какое-то разумное объяснение этому феномену вы дать можете? Ведь именно развитие автопромышленности и прямые иностранные инвестиции в неё ставятся в заслугу новой России.
Напомним также, что чистый убыток «АвтоВАЗа» за 9 месяцев с начала 2017 года составил 8,35 млрд рублей, что в 2,9 раза меньше убытка за аналогичный период прошлого года (24,49 млрд рублей). Выручка автоконцерна в январе—сентябре составила 161,6 млрд рублей.
При этом чистый убыток «АвтоВАЗа» за отчетный период составил 4,5 млрд рублей, сократившись в 7,5 раза в годовом выражении.
При этом чистый убыток «АвтоВАЗа» за отчетный период составил 4,5 млрд рублей, сократившись в 7,5 раза в годовом выражении.
Ну как же так? Как такое возможно?
Я противник ВАЗа, не потому что Жигули такие убогие, нет. Я против ВАЗа только потому, что на нормальных иностранных производителей пошлины просто космические и простой народ через "не хочу" вынужден покупать эти ведра за конь цену! Да, сейчас тазодрочеры набегут с критикой, это ожидаемо. Сразу для них ответ: ребята, вы на нормальных машинах ездили когда нибудь? Я очень сомневаюсь, что при цене на тот же Polo\Rio\Solaris в два раза ниже, вы бы стали покупать ВАЗ, они в действительности стоят меньше, чем новая приора, но только у нас, из за гос. поддержки и хоть какой-то конкурентноспособности, на иномарки (любые, новые и б\у) взвинтили пошлины просто до небес.
Да, меня это действительно волнует, ибо почему я из-за какого то помоечного ВАЗа, вынужден покупать ту же тойоту\мицу\хендай\киа\мерседес\бмв\вольксваген — по завышенному ценнику? К примеру я покупаю новую короллу, но если бы не ваз, за эту цену можно было бы взять камри.
Можно было бы просто сказать, зачем эта дырка в лице АВТОВАЗА, снести нафиг завод, и дело с концом и это самое адекватное решение, но тут мешает и экономическое развитие, и политика и дележка бюджета людей в кремле. Да, их только это волнует, но меня еще волнуют люди, которые работают там. Ведь если не станет завода, то произойдет печальное, десятки тысяч ~ 50 000 людей в одночасье лишатся работы. Это действительно катастрофа, но если завод убыточен, зачем он нужен? АВТОВАЗ не может составить конкуренцию импортным производителям. Правильно, зачем нам брать оборотом, мы лучше лоха подождем — это видимо их девиз.
Так мало того, за счет вливаний денег из бюджета страны в АВТОВАЗ, на кого повесят это всё? Правильно, на нас с вами, в виде налогов, пошлин и прочего.
Я противник ВАЗа, не потому что Жигули такие убогие, нет. Я против ВАЗа только потому, что на нормальных иностранных производителей пошлины просто космические и простой народ через "не хочу" вынужден покупать эти ведра за конь цену! Да, сейчас тазодрочеры набегут с критикой, это ожидаемо. Сразу для них ответ: ребята, вы на нормальных машинах ездили когда нибудь? Я очень сомневаюсь, что при цене на тот же Polo\Rio\Solaris в два раза ниже, вы бы стали покупать ВАЗ, они в действительности стоят меньше, чем новая приора, но только у нас, из за гос. поддержки и хоть какой-то конкурентноспособности, на иномарки (любые, новые и б\у) взвинтили пошлины просто до небес.
Да, меня это действительно волнует, ибо почему я из-за какого то помоечного ВАЗа, вынужден покупать ту же тойоту\мицу\хендай\киа\мерседес\бмв\вольксваген — по завышенному ценнику? К примеру я покупаю новую короллу, но если бы не ваз, за эту цену можно было бы взять камри.
Можно было бы просто сказать, зачем эта дырка в лице АВТОВАЗА, снести нафиг завод, и дело с концом и это самое адекватное решение, но тут мешает и экономическое развитие, и политика и дележка бюджета людей в кремле. Да, их только это волнует, но меня еще волнуют люди, которые работают там. Ведь если не станет завода, то произойдет печальное, десятки тысяч ~ 50 000 людей в одночасье лишатся работы. Это действительно катастрофа, но если завод убыточен, зачем он нужен? АВТОВАЗ не может составить конкуренцию импортным производителям. Правильно, зачем нам брать оборотом, мы лучше лоха подождем — это видимо их девиз.
Так мало того, за счет вливаний денег из бюджета страны в АВТОВАЗ, на кого повесят это всё? Правильно, на нас с вами, в виде налогов, пошлин и прочего.
ВАЗ был построен в СССР для выпуска одной единственной народной машины. В те времена это было оправдано. Именно легковых машин не хватало.
Но при рыночной экономике, в условиях конкуренции, выпускать только один вид продукции - легковые автомобили, это становится невыгодным.
Для сравнения возьмём группу компаний ГАЗ. Да, Волгу если и делают, то мелкими сериями, но у них же и автобусы, и грузовики, и микроавтобусы. Проигрывают в одном, компенсируют другим.
Тоже Рено, Мерседес и другие, у них не одни только легковые авто... Они ведь и грузовики выпускают...
По-моему основная причина убыточности - это отсутствие разнообразия выпускаемой продукции.
Воровать надо меньше!
И премии манагерам - только при прибыли организации и из рассчёта этой прибыли.
А если год с убытками - пусть свои вкладывают!
Автору низачёт, напоминает нытьё обиженных навальнят.
Почитал, но так и не узнал ответа на вопрос в заголовке. Может автор у нас спросить пытался?
Зашел узнать "почему убыточен ВАЗ", ответа не получил... Обманул автор поста.
Аффтар - балабол... И тупой. Ну или думающий, что остальные тупые. Ну и всё равно тупой :-)
Про 38125 чел на ВАЗе он прямо вот такую точную цифру где-то дёрнул. Ну а хуле то не потрудился остальной свой высер фактами и пруфами наполнить?
Идём на toyota.de. Цена короллы от 21220 . Это 1.485млн. руб. Идём на toyota.ru. Королла от 933 т.р. Ну ладно, у бюргеров двиг 1.6л. У нас такая стоит 1.085млн. Так.... Кто-то нас за идиотов держит? Или может это фрицы просто такие жадные.
Сгоняем-ка к полякам - toyota.pl. У них щас скидки. Минималка 1.33л выходит 59900 злотых = 998 т.р. Напоминаю, у нас такая же стоит 933 т.р.
А что же у пендосов? toyota.com. У них всё сложно. У них минималка - это 1.8л CVT. Сэкономить на маленьком движке и механике просто не дают. Мне оно нах не надо, глубоко копаться в спеках, просто сравниваю максималки: 22730$ у них = 1,363 млн. У нас 1,339 млн.
ОДИН УЙХ - ДЕШЕВЛЕ!!!! Так у пендосов ещё же очень популярно налоги не включать в прайсы и ценники, так что скорее всего ещё и не окончательная цена.
Аффтар - выпей йаду и убейся ап стену.
Дальше: статья озаглавлена "Почему убыточен ВАЗ". Типа утверждение, не вопрос. Типа в статье будет анализ, выводы и ответы. И где они? Так почему же ВАЗ убыточен?
Может, дело в том, что аффатора жаба душит из-за действительно высоких пошлин на б/у-шное иностранное говно? Ему так хотелось поддержать тех же бюргеров, чтобы они свой автохлам выгодно для себя слили ему. Ну и турков заодно, ибо в Германии рынок б/у-хлама давно турки под себя подмяли. А наше правительство с ВАЗом, сволочи такие, ему не дают!
Все было хорошо, пока не обобщил кучу отличных автомобилей фразой "б/у-шное иностранное говно".
Мне тоже не понравился посыл автора. Я думал там будут факты, сравнительные таблицы и т.д., а по сути куча нытья ничем не подтвержденная. Но все же если копать чуть глубже доля истины в его словах есть. Его пост опоздал года на три, когда курс был 30 рублей за доллар и для сравнения он выбрал не совсем ту марку машины. При средней стоимости в америке шевроле круз в 22000$ наша веста стоит 11000$ в россии. Но даже при таком раскладе это совершенно разные машины по начинке. До обрушения рубля и круз стоил дешевле в америке 17-18000$ и наши жигули были примерно 17000$ (около 500 тыс. рублей в максималке..с целым кондиционером). Т.е. на тот момент для увеличения покупательности нашего автопрома были введены заградительные пошлины. В итоге круз стоил 600-800.
На данный момент учитывая курс, иностранные производители пошли по трем маршрутам:
- ушли с рынка, что бы не продавать машины по себестоимости как например опель и шеви.
- локализовали производство в РФ снизив налоговую составляющую и затраты на рабочую силу как например ниссан и рено.
- уменьшили прибыли сделав продукт низкомаржинальным, как например та же тойота, понимая что для масс автомобиля в россии просто упадет спрос.
P/S Но все равно остался вопрос к нашим жигулям. Почему наш автомобиль стоит всего на 20% дешевле, автомобилей которые сделаны намного лучше, гораздо современнее, гораздо удобнее, меньше ломаются, продаются на субсидировании и без налоговой нагрузки (те же 20%), при этом люди на производстве получают в разы меньшую зарплату, чем в европе. Если уж сравнивать более реалистично, то наш автопром примерно равнозначен китайскому. И даже там средняя зарплата по стране почти в два раза больше, чем у нас (44 тыс. рублей против 26 тыс.). Например Haval H6 в пересчете на наши стоит...804 тыс. рублей...только это машина очень хорошего класса. Лифаны от 500 тыс. рублей, которые одноклассники нашей весты. Китайцы не только умело копируют, но и создают свое. А мы как мудаки юзаем устаревшие технологии переданные от щедрот европейцев, которые уже просто от них отказались из-за устаревания.
Есть такие люди, их зовут [мат] - это про тебя.
Если сравнивать с другими странами, то сравнивать по полной! Медианная ЗП в РФ какая? 24700 рубликов, примерно 400$. А в США какая? 3000-4000$ Т.е. средний "пиндос" отдаст за короллу 6,5 зарплат, а вот средний Россиянин 37,7 зарплат. Чуешь разницу? Это ещё я не говорю о том, что в России тойота Российской же сборки полнейшее говно, которое начинает гнить и разваливаться как те же приоры, через 3-5 лет.
Рынком движет конкуренция.Если бороться с этой конкуренцией,заливанием денег в автогиганта и поднятием пошлины,получим дорогой хлам.Смысл развиваться,вкладываться в основные фонды,государство всё равно прикроет.Экономика СССР подтвердило это.Хочешь выжить на рынке,умей крутиться.
Есть такое понятие как разделение труда.Есть мировые гиганты автопрома,которые при любом раскладе сделают массовый автомобиль лучше и дешевле.
Но есть нюанс.На таких рынках есть определённые ниши.Такие фирмы как Крайслер,с маркой Jeep нашли свою нишу,не конкурируя напрямую с Фордом и General Motors.
У нас есть Камаз Мастер.Отличная машина,отличное техническое решение.У нас есть лучший вседорожник - буханка.
Если не пытаться биться головой об стену,а попробовать создать новый рынок,найти нишу,то вполне в России начать строить отличные нишевые автомобили.
Из текста...
"Численность ПАО АВТОВАЗ 38125 человек"
"50 000 людей в одночасье лишатся работы"
Ребят, если я не прав, вы в меня помидорами не швыряйтесь, поправьте меня, но если на АвтоВАЗе работает 38 000 человек, то как работы могут лишиться ещё 12 000?
12000 это чиновники и олигархи , и их члены семей
В Тольятти все, так или иначе, связаны с заводом. Это дочерние отделения самого Ваза, типа ВИС, лада спорт и т.д. Это уже несколько тысяч человек. Плюс различные конторы по производству тюнинг железа, пластика и т.п. это еще полгорода... Вот и считайте...
Нет, эти при любом раскладе в минусе не останутся.
Понял, спасибо за разъяснения.
Автор поста не разобрался в теме и лепит лепехи. Закрыть ,разогнать,и покупать забугорье после пяти хозяев? Да это достойный выход. А знаешь ли ты автор что Россия все правильно делает ,и даже если производство убыточно то закрывать его не выход. Могу привести пример "развитой страны" по версии соловьиного помета. Я живу в исраеле и в этой чудной стране нет производства ни своих ни забугорных автомобилей. Все завозное и все с бешеной накруткой. После всех сборов вонючая хюндай стоит как гелентваген,по моему мнению кучка каких то влиятельных бедуинов захватила всю таможню в стране и доит население как коров. Если хотите таких же монополистов без права выбора то да,закрывайте свои производства,закрывайте все,продавайте все что есть но зато будет у вас подержаная мицубиси. А вот я бы не отказался покататься на Ниве,жаль что их здесь не продают.
Если заметить, то конкурентов для ВАЗа на отечественном легковом автопроме... лишь сборочные цеха иномарок. За эти времена ВАЗу удалось сделать то, что не удавалось во времена СССР - ликвидация конкурентов. Но почему-то это ему не помогает. Не говорите, что в СССР не было конкуренции между ВАЗ, АЗЛК и ИЖ.
Может дело всё таки не в выпускаемой продукции, она таки пользуется спросом, а дело в получателях прибыли. И тут ВАЗ как те бедуины-таможенники.
Назовите мне страну, где иномарки, продаваемые в России, стоят существенно меньше, чем у нас.
Конечно новые. Автор пишет, что новый Солярис на самом деле стоит в 2 раза дешевле. Вот мне и интересно, где он столько стоит.
??
В германии А6 которую я бы купил стоит 5000 евро.
У нас ближе к 800 тыс но с пробегом по России это уже другая машина.
Более изношенные уплотнители дверей, различные соединения, уплотнения, резинки, даже прокладки между железяками типа головки блока потому что перепад температур зимой до ~140с.
Мутное лкп, потому что машина у нас когда влажно едет буквально в земляном говновороте-тумане.
Так же фары, стекла, все затирается.
В какой нибудь Бельгии или Италии совершенно спокойно бегают еще вторые гольфы!
Полно ауди 80, куча древних вольво, опелей.
Ага опелей, которые у нас не выдерживают и пяти лет.
Ну ты же понимаешь что Германия это не Везде? В Германии как раз и производят автомобили и им просто необходимо работать даже если в убыток,так как нужно обеспечивать население работой,от избытка автомобилей и цены низкие. Или что теперь нужно отказаться от своего производства и начать покупать старые ауди ?
возьми любую страну, где доходы по ППС выше российских. Не благодари.
Кому работать в убыток?
Немцам?
Да они гребут бабло лопатой, особенно после того как начали выпускать металлолом который в течении гарантии минимум коробку меняет.
А после гарантии это вообще баблосос.
А если вы про автотаз то он далеко не в убыток работает.
Просто деньги идут не на развитие а на карман.
Собственно для этого и была запущена схема с растаможкой чтобы завод начал дохнуть от отсутствия конкуренции, для того чтобы его начать потом люто бешено датировать, типа ,,Поможем нашему автопроизводителю!,, Благое дело епта.
Уважаемые фишкяне,а мне одному кажется,что автоваз никогда не выберется из жопы,gотому как им владеют конкуренты самого же ваза?
А вот, если производство поближе к Дагестану перенести, то можно нехило на логистике сэкономить.
Ни хрена он не убыточен. автор в экономике полный ноль. О чем говорит выручка 160 млр руб. О том , что эти деньги заработали автодилеры, производители комплектующих и т.д. А это сотни тысяч работников, которые понесут эти денюжки в магазины. Продавцы в магазинах понесут денюжки дальше. За всю эту деятельность платятся налоги. В итоге прибыль для государства в разы больше, чем расходы на дотации.
Отмени господдержку и францы его обанкротят в течении 3-5 лет
месяца.
Давайте посмотрим реально что такое ВАЗ - это Ниссаан-Рено, но по какой-то непонятной причине финансируется правительством. Стоп. основной народ России не богат, основной народ хочет простую дешевую машину которую можно починить на коленке. Из двух одинаковых классик с простым и электронным зажиганием народ выбирает с простым. Последняя цена семерки в металике была 160000рублей, калина за 600000 это как? Результат - ВАЗ сам, добровольно отдал дешевый сегмент рынка корейцам, китайцам и хохлам (хотя последние убили свое производство "шансев". Чего добились? Веста или x-reil хорошие машины, действительно хорошие. Но они всего лишь одни из кучи таких-же. У небогатых людей просто нет денег на их покупку, рынок дешевых машин потерян. Прощай ВАЗ. Мы будем чинить что есть и покупать б/у, ты свою нишу просрал.
P.S. Я приезжаю в районный центр где прописан и где плачу налоги и фигею. Все ездят на мерсах и бмв 15-20 летней давности и никто не покупает ВАЗ.
за два года цена на Гранту в минималке выросла на 60к, были бы вазовские машины подешевле как вы пишите было бы все норм, хотя знакомы купил приору, по его словам после корейца небо и земля по обслуживанию (запчасти дешевле и если че то с электроникой в атх его фирмы помогут)
"народ хочет простую дешевую машину которую можно починить на коленке. "
Я не знаю, какой нормальный человек берет машину с расчетом ремонта на коленке, наверное ненормальный. Я хочу машину, которую вообще не надо ремонтировать, 6 лет отъездила на ТАЗе, столько денег туда влила и сил, и времени, что можно было ещё 3 таких же ТАЗа купить. Потом, наконец, приобрела новенький ниссан. И ВСЁ! Вообще забыла что такое ремонт! Фильтры, масло, свечи. 5 лет уже, до сих пор как новенький, и в -40 схватывает моментально, и расход раза в полтора меньше, и едет мягче и тише, и места больше, и пластик чертов не скрепит. Чтоб ещё раз я хоть на километр к ВАЗу подошла, да ни в жизни. Особенно учитывая, что цена новой вести сопоставима с ценой того же ниссана или шкоды, или соляриса.
На Уралмаше работало 55 тыс., сейчас не работает - и ничего, страна не заметила. А у ваза что-то прикормлено, вот ведь оно как!
Австралия осталась без автопрома
На днях в мировом автопроме произошло заметное событие Австралия полностью прекратила производство своих автомобилей. 20 октября компания General Motor закрыла последний завод марки Holden в штате Южная Австралия. До этого свои мощности свернули Nissan, Mitsubishi, Chrysler и Ford . Это объяснили удорожанием производства и конкуренцией с импортом из стран, где дешевая рабочая сила, Таиландом и Китаем. Государство 20 лет дотировало автопром, но в конце концов в правительстве признали: дело не в дотациях, а просто в том, что сами австралийцы не хотят покупать седаны, сделанные в Австралии.
с 90-х туда уже влили столько ,что можно было бы построить в чистом поле новый завод вместе с современной базовой платформой
народ что вы вечно бздите якобы ваз плохое авто?цена - качество на уровне!чего вы как умалишенные тянетесь к немецким люкс классам?я владел 5-ти летними Ауди А8 2001года,Audi A8 2008 года также 6-ти летним BMW X5 2008год и Mercedes ML 2006года . вы разоритесь на квалифицированном ремонте,а ехать на Audi A8 к дяде васе в ремонт это вообще позорище.а немецкие люкс класса авто также ломаются,как и ВАЗ. BMW x5 или 7 серия вообще не надежные,вечно геммор какои то. купите себе УАЗ hunter или patriot, затонируите в хлам по кругу и вваливаите на нем и будте довольны.мля,тем болле не в дорогих авто смысл жизни,поимите это! тем более с каждым годом немецкое авто дешевеет,ржавеет и падает в цене...
Мнение двоякое: с одной стороны-нахер нужен этот АВТОтаз, с другой стороны, нужен, как источник заработка для многих и , как источник своего автостроения, если что-то случится совсем вон из ряда выходящее.
Автор -феерический дурак. Попробую обьяснить. Иномарки столько стоят не потому ,что акцизы,сборы,пошлины,а потому,что это цена за которую они продаются. Поясню-например машина стоит 20000 долларов. ВАЗ -закрылся(сгорел,обанкротился,улетел на луну) сколько будет стоить иномарка?Чуть дороже 20 тыс(машин меньше, спрос больше)
это с новыми машинами,подержанные другое дело,но при таких условиях (ваз пропал) стоимость автохлама вырастит значительно. а рынок утиля сильно влияют пошлины,если пошлины убрать ,то улеят с рынка не только ненавистные ВАЗы,но и солярисы-полы и прочие иномарки. И страна моментом превратится в автопомойку (смотри нынешнюю Украину.)
на счет поло не знаю а солярис полное Г
Поло норм машинка. С другом каждый день по работе уже три года катаем. Единственный косяк- раз в год стойки стабилизатора меняет, но дороги у нас... А так ещё ни одного серьёзного косяка не было.
более ублюдочной по посадке машины чем поло не встречал, вы с другом наверняка гномы дрищевые и вам удобно. Но более дискомфортной машины я в жизни не видел, поло это просто дно.
Ну зря ты так бро... Друг 185см, я 175 на 110кг и не толкаемся. Эт туда кабанов под 150 кило да обоих вперед тогда мож и тесно будет, а так норм.
Как правило покупатель голосует рублём. И это голосование ни разу не в пользу АвтоВаза. НО, вместо того чтобы сделать выводы их руководство продолжает клянчить господдержку... И лоббировать ограничение ввоза иномарок.
Это тупик друзья...
Кому моя точка зрения не по душе- попробую для вас попонятнее донести: вот при покупке "условно" тушенки при прочих равных вы чего выберете? Мясо с жиром, за 150р., или жир с мозгами за 35р.?
Что вы подразумеваете под "не в пользу Ваза"?
Статистика говорит, что вазовские машины в России самые покупаемые.
А зачем ему какие-то цифры? Вон про тушенку же написал, молодец.