95k
10 месяцев назад · 4 фото · 4003 просмотров · 32 комментария
Минивэн-кабриолет на базе УАЗа (4 фото)
Компания «Универсал НН», базирующаяся в Нижнем Новгороде, планирует запустить производство девятиместных автобусов-кабриолетов, созданных на базе коммерческого автомобиля УАЗ «Профи». Эта разработка ориентирована на специфические потребности туристической отрасли и обещает стать уникальным предложением на рынке.
Основное предназначение этих необычных автомобилей – перевозка туристов по живописным, но труднодоступным местам, которые зачастую недоступны для обычных легковых автомобилей.
Российские курорты, с их разнообразием ландшафтов и природных красот, идеально подходят для использования таких кабриолетов. Пассажиры смогут наслаждаться свежим воздухом и панорамными видами, получая незабываемые впечатления от путешествия.
Российские курорты, с их разнообразием ландшафтов и природных красот, идеально подходят для использования таких кабриолетов. Пассажиры смогут наслаждаться свежим воздухом и панорамными видами, получая незабываемые впечатления от путешествия.
Компания «Универсал НН» уже построила прототип микроавтобуса-кабриолета на базе УАЗ «Профи». Этот автомобиль, с открытым на две трети кузовом, в настоящее время проходит испытания в Крыму.
Крымский полуостров, с его разнообразными дорогами и климатическими условиями, является отличным полигоном для проверки надежности и функциональности новой разработки.
Крымский полуостров, с его разнообразными дорогами и климатическими условиями, является отличным полигоном для проверки надежности и функциональности новой разработки.
К сожалению, технические характеристики разрабатываемого кабриолета пока не разглашаются. Остается неизвестным, какие изменения были внесены в конструкцию УАЗ «Профи» для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров при движении с открытым верхом. Также не сообщается о типе двигателя, трансмиссии и других важных параметрах автомобиля.
Метки: #Авто #Автовсячина #Кабриолет #Тюнинг #УАЗ #автомир #автомобили #машина
Особенно, когда в него под тонну людей загрузят.
К сожалению, технические характеристики разрабатываемого кабриолета пока не разглашаются.
Наверное потому что останутся прежними!)
Сменят РАФики:sticker-043:
Парни из Абхазии оценят!
Сиденья около второй двери с видом на стену. Интересная экскурсия получится
И разорились они на ремонте этого г.о.в.н.а и не попер бизнес и поняли они что идея с авто была г.а.в.н.о
А нн бас 4х4 религия не позволяет купить?
и куда оно, с такой базой проедет?
Такая мелкосерийная вундервафля будет стоить, как пролет моста. При этом сыпаться и гнить будет, как обыкновенный УАЗик. Так что, надеюсь, хоть испытатели в Крыму оттопырятся за счёт фирмы.
Подушню малясь. С хранения это будет бирбудет со сдвоенным силовым агрегатом в виде пары ЗМЗ-41 и расходом 120 литров, если память не изменяет, 76го бензина ... А заправка там как раз тонна. Умотаешься кататься, короче. При всем при том в горах они совсем дохли из-за особенностей карбюраторных моторов.
в Геленджике на экскурсионных маршрутах работают ... раз работают, все ок у них значит. Может и двигатели там заменили.
там движки ставят дизеля современные .. или вообще на один двиг переделывают, используя трансмиссию от трактора.
Да видел, но это, скорее, не транспорт, а аттракцион из разряда катания на верблюдах и слонах. И расценки там соответствующие, с учётом экзотики. Возьмём также поправку на определенный правовой нигилизм в ряде регионов. Например, в Самаре лавочку с регистрацией конверсионной техники прикрыли уже давненько.
А почти везде прикрыли.
С 2018 года.
Даже у уже зарегистрированной техники, регистрацию отменяли.
Хрень какая та... уж тогда на базе ГАЗели Некст делали ну или спринтера укороченного ...
тогда уж садко некст
Чё то покрышки не крутые для покатушек.
Я лучше пешком
Взять усосаный козел и напихать туда мест и возить круглосуточно, пока не развалится, и не поубивает туристов
А такое, за ахулиард денег кто брать то будет?
Хватит фантазировать а потом спорить на эту тему. Если дадут одобрение ТС - значит допущен до дорог общего пользования.
Так то ты можешь по дорогах общего пользования на Тарантасе с запряженной в него лошадью передвигаться - имеешь право. можешь туда грузить до 7-ми человек и т.д.
"допущен до дорог общего пользования" и "безопасность" - это немного разные вещи.
"Профи" сертифицирован по "упрощённой" схеме для грузовых автомобилей ( так же как ВИС ).
Я так понимаю, ваши заявления - основаны на результате тестов наезда сзади грузовиком?
Такой,тест.... Очень интересный. Хотелось бы узнать поведение других продуктов автомобилестроения,присутствующих на нашем рынке,прежде чем делать выводы о безопасности данного ТС. Возможно, он окажется одним из самых безопасных?
Хотя бы виртуальный.
Но... данных мы не имеем.
А значит ваше заявление тоже никак не относится к фактам. Так, чисто предположение...
Верность которого, вы продолжаете продвигать и поддерживать.
в России тестирование автомобилей для сертификации производится по двум вариантам - для легковых автомобилей и для грузовых.
и для грузовых автомобилей требования по безопасности ( в том числе "расчётная" скорость при столкновении ) значительно ниже, чем для легковых ( и благодаря этому сертификацию продлевают для бескапотной "буханки" ).
как пример - кабина "Профи", которая отличается от кабины Патриота-Пикапа не только оптикой, но и меньшим количеством силовых элементов.
так же есть большая проблема именно при ударе сзади, когда срывает кузов с креплений и он сминает кабину. если у "заводских" кузовов за этим ещё как-то следят, то кузова "сторонних" производителей ставят на крепёж, не рассчитанный на десятикратные перегрузки ( а то и больше ) при ударе.
а результаты тестов наши автопроизводители публиковать "стесняются", т.к. у большинства моделей всё очень печально.
так то даже у 100-к - рама при аварии бывает уезжает от кузова(или кузов с рамы соскальзывает) - сама постановка вопроса о столкновении с грузовиком.
Само собой там всем п@зда. как и пассажирам круйзера\ландровера и т.д.
С чем сравнивать?Есть точка отсчета? Что брать за эталон, а что за неприемлемый результат?
У профика кабина слетает чаще - так потому что она короче, и точек крепления меньше,да и площадь прилегания к раме меньше, а значит действуют уже силы не на точки крепления, а на сам металл, на разрыв.
Если они кузов спаяли с кабиной и все это вместе прикрутили к раме - результаты должны быть не хуже патриота.
но это опять же предположения. такие же как и у вас.
Это раз. ну а во-вторых оттуда выпадать народу будет больше,нежели на них наедет грузовик,если вообще когда-нибудь наедет.