458k
11 лет назад · 11 фото · 7837 просмотров · 59 комментариев
30 лет исполнилось ВАЗ 2108 (11 фото)
Метки: #Авто #вазы #восьмерка
Прошло 30 лет с начала серийного производства первого отечественного переднеприводного автомобиля — ВАЗ-2108.
Прототипы «восьмёрки» испытывались по самой строгой программе. Специальные полигоны, дороги общего пользования от крайнего Севера до пустынь Средней Азии стали настоящим — всё это помогало испытателям выявить слабые места конструкции.
Автомобиль стал настоящим хитом продаж начиная с 1985 года, когда первые экземпляры попали в магазины по цене 8346 рублей. Отметим, что на «чёрном рынке» за этот автомобиль просили две цены. Машина считалась престижной и модной, особенно на фоне начавшихся «перестройки» и рыночных отношений. Однако, уже с конца 80-х такая слава трёхдверной «Самары» и её модификаций начала меркнуть — они превратились в достаточно доступные транспортные средства, часто ругаемые, но всё-равно любимые автомобилистами до сих пор. Модернизированные «Самары» продержались на конвейере до декабря 2013 года.
ВАЗ-2108 из первых серийных партий. Обратите внимание на "клюв" решётки радиатора и короткое переднее "крыло". Это отличительные черты ранних авто
Осенью 1984 года на ВДНХ СССР в Москве открылась грандиозная экспозиция "60 лет Советскому автопрому". Впервые советские граждане увидели "технику XII пятилетки" — ВАЗ-2108.
Уже в январе 1985-го ВАЗ-2108 поступили в продажу по цене 8346 рублей.
Министерство автомобильной и тракторной промышленности СССР, озабоченное снижением интереса к советским "ладам" за рубежом, тогда предпринимало шаги для повышения конкурентоспособности одного из главных секторов нашего машиностроительного экспорта. Министром тогда был Виктор Николаевич Поляков — человек жесткий и требовательный. Стоявший у истоков Волжского автозавода, он не раз заворачивал предложение главного конструктора о переходе на переднеприводную модель. Добро было получено лишь тогда, когда появилась полная уверенность, что завод справится. И все же оснащения конструкторского отдела ВАЗа недоставало для разработки автомобиля европейского уровня.
Дизайн ВАЗ-2108 разрабатывал довольно известный сейчас Porsche. Выбор этой компании продиктован снижением спроса на советский автопром и необходимости его модернизации.
Чертежи от Porsche
Дизайн ВАЗ-2108 разрабатывал довольно известный сейчас Porsche. Выбор этой компании продиктован снижением спроса на советский автопром и необходимости его модернизации.
Чертежи от Porsche
Вот итоговый результат, после обработки «бумажного» концепта ВАЗ-2108 от фирмы Porsche.
Метки: #Авто #вазы #восьмерка
Назанимал денег купил,пока гнал с магазина полетел передний амортизатор правый,потом аккумулятор,потом стал прогорать клапан через 5000 пробега замотался ремонтировать её.Стала бегать только нормально на 150 тысяче пробега,когда всё устранил ремонтировал уже сам.
М-да..."зубило" то-ещо, все бандиты начало 90 годов на них рассикали....
была у меня восьмерочка 96-го года выпуска, тепло в ней было очень
Впринципе не плохое корыто,для новичков самое то, с ней жизни научишься, два или три дня рождения справишь, а может даже и жизнь сохранит.
Хороший был шарабан для начала 90-х, но после 1994 и появления первой иномарки в семье, вопрос о приобретении советских-российских автомобилей для ежедневного использования был закрыт). Хотя, для души, есть 9-ка)
http://ru.autowp.ru/image/format/picture/picture-gallery-full/vaz/2108/autowp.ru_lada_samara_t3_by_poch_3.jpeg
Подготовленная версия ВАЗ 21083 для участия в ралли. Экипаж Сергей Алясов - Александр Левитан на ралли "Акрополис" в Греции в 1989 году занял 2 место в классе, 13 место - в Группе А.
В 1993 году, под влиянием огромного разнообразия кабриолетов на базе ВАЗ 2108, предлагаемых экспортерами ВАЗ, компания "ЛЛД-авто" разработала кабриолет Lada Amadeo. В начале 1990-х годов как раз стали появляться потребители, способные выложить за автомобиль немалую сумму, чем и объяснялось обилие реэкспортных Natacha, Carlota и Konela на российских дорогах. Упускать шанс заполнить вакуум на рынке "ЛЛД-авто" не могла. Перечень доработок Lada Amadeo поистине внушительный. Кроме удаления крыши с последующим усилением в виде несущей рамы, вваренной в кузов, была изменена с помощью пластиковых накладок линия кузова, расширены арки колес. Автомобиль получил электростеклоподъемники, зеркала и антенну с электроприводом, 14-дюймовые легкосплавные диски, совершенно новую приборную панель и спортивный руль меньшего диаметра. "ЛЛД-авто" предлагала два варианта автомобиля - двухместный кабриолет с жестким верхом и четырехместный - с мягким.
Опытный образец ВАЗ 2108 с кузовом "тарга", изготовленный в 1988 году в Центре стиля ВАЗа. По некоторым данным, был собран один автомобиль и один кузов, кузов был уничтожен в 1992 году, а позже был утилизирован и автомобиль.
Экспортная версия ВАЗ 2108 для рынка Канады. Основной внешней отличительной особенностью "Самар" для канадского рынка являлись интегрированные в бока бамперов габаритные огни в соответствии с североамериканским стандартами.
моя первая машина....
с теплотой вспоминаю этот гемморой на колесах)а я и сейчас хочу такой автомобиль! Учился в МАМИ, перебирал все от и до! лучший автомобиль! шипы России, только на них и держались!