Буксировка и девушка за рулем

А кто по твоему должен аварийку включить? Ну включил бы тот которого тащют (как сказано в правилах), можно было бы принять просто за поворотник моргающий.

Ничего бы ты никому не расколотил, сидел бы и матерился в машине - максимум. Боец херов...

Представитель диванных войск?

еще один:) трос нормальной длины

Очень интересно узнать как вы узнали, что у ВЕДОМОГО (не путать с ведущим) не включена аварийка? Высерстайл?

телепат?:)

ну вам виднее )

На глазомер пока не жалуюсь.;)

самое время начать жаловаться на глазомер. длина троса не более 5-6 метров

Вот и сходи к окулисту...

мне? зачем? диоптрии на оценку расстояний никак не влияют, а вот угол обзора объектива - очень даже. объектив широкоугольный, что очень сильно сказывается на перспективе и искажении линейных размеров. в общем, у вас проблемы с глазомером и оценкой ситуации:)

первая мысль та же самая была:)

у кого должна быть включена аварийка? каким образом ТС с включенной аварийкой может попасть в этот кадр?

Ты знаешь,нужно прежде всего иметь голову и включать мозги, подцепляя к своей заднице своего автомобиля серьёзную ответственность (чужой автомобиль) ! Или ты думаешь это всё игрушки и дополнительная сигнализация своих действий на дороге при буксировке тс это чушь собачья ?! Если ты хочешь максимально избежать подобных бредовых ситуаций,если ты не хочешь с грузом ответственности попасть в ДТП,- то ты будешь не только пользоваться аварийкой,но и поворотниками,клаксоном,жестами и иной сигнализацией своих манёвров на дороге,чтобы спокойно доехать до места назначения (азс,сервис и т.д.) без приключений на свою задницу !
Когда я неделю назад тащил друга на галстуке до ближайшей азс я именно так и делал. К тому же я ехал не более 30км/ч, вертел головой на 360гр. и был максимально сконцентрирован. Потому что я понимал,что не картошку везу! Потому что я осознавал свою роль и степень ответственности !
п.с. а у тебя хоть права-то есть с богатым опытом,чтобы задавать вопросы ?

вот к чему эти разговоры про ответственность и включенную голову? есть же установленные ПДД нормы для транспортировки на гибкой сцепке, достаточно их соблюдать, чтобы все действия данной буксировочной процессии были достаточно прозрачны. и тогда не надо будет вертеть жалом на 360, и тогда процесс буксировки будет не сложнее яичницы. водитель буксира на видео конечно зря буром прет через ряды и не использует поворотники. но к чему истерика про аварийку? и к чему дальнейшая истерика? вспомните, как надо обозначать свою процессию на дороге. или вы настаиваете на том, что буксир тоже должен включить аварийку, на пару с буксируемым? если вы настаиваете на этом - то к чему рассуждения о включении головы? ведь совершить такое можно только с ВЫКЛЮЧЕННОЙ головой)

п.с. права, опыт - все в наличии. даже транспортировка на гибкой сцепке в зимний период между разными населенными пунктами. ездил и на буксире и буксировался в разных погодных условиях. только зачем задавать подобный вопрос? если вы не захотите мне поверить - вы ведь не поверите)

Почему же не поверю. Права,опыт-похвально. К чему вопрос?- потому что школота сидит и бздит,не понимая темы.
К чему эти разговоры про ответственность и включенную голову? Потому что автомобиль это источник повышенной опасности-это всем известно. Это ответственность. Садясь за руль- ты становишься "потенциальным убийцей". Если из-за тебя кто-то пострадает,если ты кого-то собьёшь- то ты получишь реальный срок. И это не шутки.
Да,есть эти нормы пдд. Но на них всем накакать. Я уверен что большинство их даже не знает. О чём ты ? Многие до сих пор без огнетушителей/аптечек/знака аварийной остановки ездят,а потом выставляют при ДТП незамерзайки,канистры,щётки,хрень всякую и хотят при этом,чтобы их видели и понимали- а это простая элементарная дисциплина и "включение головы" !
Мы не живём по буквам из книжек и учебниках. Дураков на дороге с каждым годом всё больше. Сейчас уже и байкеры добавились. Поэтому крутить головой на 360,включать голову и не спать за рулём это сейчас по умолчанию необходимо,а при буксировке тс- вдвойне ! Ты сам признал,что он буром прёт через ряды- значит человек не очень-то осторожничает. По-хорошему ему нужно было сначала вытянуть буксируемого в один ряд с собой,а потом уже проситься в соседний ряд. При этом он это делал,не обозначая свой манёвр сигнализацией,-не включил поворотник,не обозначил свои намерения. Может он так привык ездить- один. Это ему минус. Но,минус ему в двойне,когда он не задумывается(не включает голову) и делает тоже самое при буксировке. Он не прав? Не прав. Он ставит себя на место других водителей? Нет,не ставит.
Поэтому, я так и считаю.

все эти вещи понятны) но еще раз повторюсь: он не должен был включать аварийку. и мой изначальный вопрос был про то, почему вы решили, что аварийка не включена? он мб включена, скорее всего. а вот на буксире ее включать не то чтобы не надо - наоборот противопоказано.
со всем остальным согласен

Эх,как же трудно в мире жить!

:)
Ну как же так?
Не знаю на сколько противопоказано включать аварийку на аварийном автомобиле,если есть такая возможность,-но это даже не логично. Машина сломана? Сломана. Когда машина сломана и ты не можешь двигаться со скоростью потока,а можешь лишь ползти как трактор в крайнем правом ряду,но ты не трактор,-то как сообщить окружающим,что твоя машина сломана и ты не можешь двигаться быстрее,и что это не твоя прихоть так ехать и тормозить весь ряд,и что ты не пьяный,не обкуренный,не неадекватный и т.д. ? Где человеческая логика и здравый смысл ? Правильно. На торпеде(треугольник). И все счастливы. И не у кого не возникает вопроса: "а не долб..б ли ты или учитель-лечитель?!"(и вызвать соответствующую реакцию у и так ..ануного водителя,который едет сзади тебя.)
По-моему это логично и понятно как 2х2 ! И если в жизни (не будем говорить,что написано,что не написано) на нашей дороге поедет вот такое горе тяни-толкай,-то ошибки,проблемы,дтп и вот такие курьёзы как на видео явно будут неизбежны.
Да,возможно,баба не видела вторую машину. Так как всё её внимание,возможно, было приковано к первой машине,к её наглости и бестолковости. И с "пошли все нах." она поехала дальше в своём ряду. И на оборот. Этот тяни-толкай выезжает,во-первых, по правилам. А во-вторых,как новогодняя ёлка,с клаклоном и иной сигнализацией для обозначения своего манёвра. В каком случаи больше шансов не попасть в такую идиотскую ситуацию и не стать виновником аварийной ситуации на дороге ? Я считаю во-втором.

да кто ж тебе про аварийный то автомобиль говорит?? ты чем читаешь? или по диагонали читать теперь модно??
я же русским языком написал про то, что НАДО включать аварийку на неисправном авто, которое едет, привязанным к буксиру! а на исправном авто, выступающем в роли буксира, аварийку включать противопоказано! дабы не вводить в заблуждение других участников ДД. дабы юыла возможность обозначать свой предстоящий маневр, хотя бы...
хоспади, и эти люди запрещают мне ковыряться в носу...
что непонятного в моих словах?

не спорь с этим дебилом я уже ему задолбался обьяснять что лучьше перебдеть чем недобдеть. но этот сынок меня еще и оскорблять начал . но это ладно мозгов нету прощаю его

+1 Ну да я уже понял.:) Здесь много таких. И это не спор. Это называется "я в дверь,а он в окно" ! Есть люди,которые дальше своего носа ничего не видят. И не хотят видеть. И учиться тоже не хотят.

твой "оригинал" удалён !

включите разум и вспомните школьный курс математики. при самом максимальном раскладе длина троса не более 5,5 метра. буксир и буксируемый стоят на границах одной полосы, максимальная ширина одной полосы - 3,75 метра, трос натянут примерно под 45 градусов. производим нехитрые вычисления - длина троса максимум 5,4 метра. не думали, что перспектива кадра при съемке на широкоугольный объектив здорово влияет на геометрию?

включаю разум. считаю по бордюрным камням, длина которого судя по всему 1 метр. Только в видимой части их поместится 5, ещё учитываем сколько не видим из-за капота, а это примерно 2.
На 8 секунде (неважно какой угол у камеры) видно что между бабой и тягачом поместится ровно такая же тачка как у бабы. И это будет примерно до флажка красного. Тачка эта сузуки сплэш вроде 3.8 метра она. как минимум место есть ещё для 2/3 этой тачки, т.е. трос 7-7.5 метра как ни крути. Твои теоремы пифагора тут не работают, а ширина полосы может быть как 3.75 так и 3 так и 4.5

тачка у бабы 3.775 метра.

длина бордюрного камня от 400 до 3000 мм, выбор длины в 1 метр - пальцем в небо. да и количество камней как подсчитано? я вот не отличаю один камень от другого.
на 8 секунде в расстояние от края капота до середины троса попало ровно полсузуки, если всматриваться, то все таки станет ясно, что эта сузука с трудом влезет между машинами, не то что в полтроса. ширина полосы 4,5 метра в населенном пункте? в каком? по какому ГоСТу? жду примеров
ну и мои теоремы пифагора работают, как ни крути

и кстати, угол обзора камеры еще как при чем. у вас что, регистратора нет? неужто видео, просмотренное с регистратора дает вам ровно ту же картинку без искажений, что и ваш глаз?)))) гляньте, например, в зеркало заднего вида салона и в боковое зеркало. не удивляет разница в перспективе? не удивляет разница в определении расстояния.

блоки эти 1 метр, это не пальцем в небо, это самый ходовой размер. на моём мониторе я могу посчитать сколько их, видно, как минимум на швах растёт мох.
ширина полосы 3.7-3.5 + есть ещё краевая часть (обычно для ливнёвки) она может быть до 1 метра.
Даж на первой секунде видно (на фотке), что между сузуки и опелем пролазит чёрный хэч, не полностью, сантиметров 20 ему не хватит, т.е. уже 4 метра, + трос прицеплен у опеля к правому углу, ширина тачки 1.7 минус зеркала, где-то 1.4 будет, т.е. к 4 + 1.1 метра смело, так как угол поворота не большой, вот и считай 1.4 по твоим расчётам меньше 1 метра никак не станут.
У рега же, трос прицеплен к левому краю тачки, т.е. 1.1 метр ещё в плюс, уже 5.2 и только по диагонали. Камера у рега висит ближе к краю, поэтому опель кажется ближе чем точка крепления троса. если 5 метров по катетам при 45 градусов, как ты считаешь, то 7.35 метров гипотенуза будет.
можешь видео не загружать, видно на фотке сразу эту ситуацию, ну или на 7-8 секунде.