Авария дня. Симметричный полный привод не помог

Это смотря при каких условиях...
там, где вы будете ползти 40, я буду ехать 80

эт не вам )

Вот видео с такими умниками и навалом. Монопривод все же дает некоторые предпосылки, которые имея немного разума не позволяют сильно разгоняться. Полный привод срывается нежданчиком.

вполне жданчиком, когда знаешь, что у тебя летняя резина
на субе вполне можно зимой ездить на летней, но очень осторожно
но сам я не езжу, так как люблю "доминировать, властвовать, унижать"

Не факт, что летняя. При таком вождении даже на шипах так же закончилось бы.

Вот как рас при перестроении через кашу на переднем приводе чуток добавляю газку и машина выплывает туда куда колеса смотрят.

Это смотря при каких условиях...
там, где вы будете ползти 40, я буду ехать 80

Источник: http://fishki.net/auto/2143014-avarija-dnja-simmetrichnyj-polnyj-privod-ne-pomog.html?mode=autohttp://fishki.net/auto/2143014-avarija-dnja-simmetrichnyj-polnyj-privod-ne-pomog.html?mode=auto © Fishki.net

Если говорить об управляемых заносах, то передний привод - мусор.
Увлекаюсь ездой по снегу (не на улицах) на подготовленных трассах.
Никогда не видел, чтобы кто-то передним приводом пользовался.
У нас народ берет и убивает тройки бэхи на это удовольствие.

ахахахахах! да [мат], прям волшебный предний привод, повернул куда надо, газу дал, и прям вытянул он тебя )))

у субар "жопа" всегда подключена....

законы физики никто отменить не может...нужно правильно пользоваться..
а субарик дает ощущения вседозволенности на дороге, не все умеют пользоваться и вовремя поймать грань возможностей...расслабляются короче.

я как то ехал из теплого региона весной в холодный на летней резине, на субаре...
когда попадались участки трассы занесенные снегом или со льдом было реально страшно....ехал осторожно, сбрасывая перед ними скорость и доехал. На хорошей зимней резине даже и не парился бы. Многие субаристы совершают известную ошибку рассекая зимой на летней резине...типа раз такой привод, то он все вытянет....это наиглупейшее заблуждение.

справедливости ради отмечу...что совершая аналогичное путешествие при аналогичных условиях на летней резине на переднем приводе....чуть не улетел полностью с трассы...три троса порвал

"вы серьезно думаете. что шиповка или замняя липучка как-то помогут на такой каше?"
да

конкретно в этой ситуации водитель стартанул тапочка в пол все четыре шлифуют....это неплохо, когда у тебя зимняя, пусть даже хероватая резина
сбросил немного газ (или дождался пока зацепит), все четыре начинают сцепляться и полетел как запланировал...это обычная ситуация для субару
по факту сцепления толком не было после старта, сколько то же он сумел проехать и его утащило

Пиши свой адрес, найду Рено - пригоню тебе. Сделаю видео!

ты свои трусы с начала попробуй проткнуть своим членом!!!ДЫРОКОЛ ХРЕНОВ!!!

думаю на снего планированию и дебило издилово!!!

Это серьезно?

я тож поржал

Смотря какой полный.
Если постоянный - не подключаемый - то вполне нормально на нем катается.
Если подключаемый - то тут есть два момента:
1 - если постоянный передний и задний мост подключается - то это трындец (так на большинстве современных паркетниках)... Если пошел занос -срабатывает эллектроника и задний мост врубается, унося тебя в еще большие дали.. тут только молиться =)))))))))
2 - если постоянный задний (и подрубается передний) - то тут пофиг вообще. Все как на заднем приводе.

з.ы. Но по мне, от случая все же лучше защитит перевод ручки привода из режима "авто", в режим работы одного моста (переднего либо заднего) - в заносе вам из-ниоткуда "помощь" вдруг не прилетит =)

Без навыка на нем реально ездить не просто. На нем хорошо из говен выбираться.
Знакома шутка:
Что делать в заносе:
- передний привод - поддать газу
- задний привод - убрать газ
- полный привод - молиться.

Полный привод может больше, но с ним надо уметь обращаться.

Субу никуда бы не занесло, будь у него норм резина. И независимо от привода, те механика жесткий 50-50 или автомат, где крутящий момент передается иначе.
На автомате в каких то случаях поустойчевее будет. И я прекрасно знаю, как суба ездит с отключенным задком....жопу кидает.

те вы никогда не ездили на полном приводе. оно и видно.

Нива считается?

нет. потому что есть полный привод предназначенный для преодоления направленний и есть привод предназначенный для контроля устойчивости на скорости при различных поверхностях, а не для преодоления говен.

дык. так я и не спорю. на полном не отключаемом вполне збс. Если подключается автоматом перед (у меня так, задний мост постоянный передний подключаемый + машина тяжелая) - тоже вполне себе збс.
А вот если постоянный передний и подключается жопито - то вот тут то и жопито

вот эта картинка где с иконками и
"- полный привод - молиться." - была написана водятлом без опыта.
Как минимум полные приводы бывают разные.

Вот видите, сами признали что спец опыт требуется :)

Просил я у человека прокатиться на его Субару Аутбек зимой. Покатались полчаса. Ну требуется особый опыт и умение для полного привода. Не так однозначно она себя ведет как моно. Да, вы поездив на своих машинах может год и больше знаете там всё, как что и куда может быть у вас на подкорке сидит, поэтому кажется что просто. Но со стороны это не так и просто, требуется приноровиться. Да и заносит их вообще ничуть не меньше, чем обычный монопривод.

У меня вообще здорово. Спасибо инженерам Субару.
Я могу управлять крутящим моментом на жопу. Хотя нет понижайки, как на механике.
Если совсем херово на дороге, ставлю не выше третьей передачи и получаю постоянный крутящий момент не менее 30% назад, еще зависит, как давши на гашетку. На скорости, то что нужно. Если на D, то управляет электроника.

У меня две полноприводные машины, не нивы и не уазы.
И так понятно, что различные типы привода ведут себя по разному.
Спец опыт не требуется от слова совсем, т.к. управляемость на нужном типе привода существенно превосходит передний, а тем более задний привод. И к такой управляемости быстро привыкаешь и уже на недопривод потом садиться не захочешь.

ну если вы еще раз перепрочтете мои посты ранее, то я написал лишь про подключаемый задний, ибо это трындец. Там никакой опыт не поможет =)
Но если постоянный полный или подключаемый передний - то тут примерно как на заднем приводе. И ничего сверх-естественного. Приотпускаем газ, крутим баранку

справедливости ради...исполнение подключаемого задка тоже разное бывает...
на второй моей машине именно так и реализовано. Разница с субару сильно ощущается, но управляемость все равно отличная и как дорогу держит например в снежной каше на скорости. Это Caldina, управляется все электроникой.

Самый главный привод в голове должен работать нормально. Все остальные только вспомогательные.

Такая же фигня. И полноприводная теана ведет себя более предсказуем чем тигуан. Тот вообще как корова на льду, но приноравливаться надо. Ибо полный полному рознь. Все зависит какой и в какой пропорции работает и в какой момент подключается. Нюансов дохрена. Но, сцуко производители о много умалчивают, показывая в рекламе как их паркетники штурмуют Эверест. Я бы вообще за такую недобросовестную рекламу наказывал жестко. Лохи покупают и думают что на дороге теперь можно все...

у соседа колеос, новый....выставил зимой скорость не выше 40км в час, чтобы жопа постоянно работала...40 тыс прошел (и из них только часть зимой), замена кардана целиком)))

а что, нет? если заднюю ось понесло, то все, а это как раз происходит довольно часто при перестроении через заснеженные полосы, сто раз видел на трассе такие вылеты и перевертыши, и все на полном приводе

нет....это только на тех машинах, где инженеры сделали все через жопу

>> Лохи покупают и думают что на дороге теперь можно все...<<
Это касается не только привода, но и например "о! у меня новая зимняя резина с шипами, блэкджеком и намотанной шлюхой, втаплю ка я 150 на этом заснеженном участке"...

Чем это заканчивается- тут много раз уже было.

Я ездил только на постоянном полном, про него и говорю. Едет как по рельсам, если правильно скорость выбрана, в поворотах на тех же условиях без лишнего газа тоже.
Если попал в занос, нужно уметь обращаться, но без шаловливых ног и рук в занос попадает он неохотно.

Нива короткобазная, если перегазовать ее разворачивать начинает. Я ездил на ней на родной зубастой резине зимой. На пером повороте меня развернуло, на котором паджерик на летней резине как по рельсам проходил на такой же скорости по такому же снегу. Был удивлен и расстроен (

Абсолютно верно, полным приводом управлять сложней, особенно когда речь идет "о газе в пол", но это к данному видео не относится, здесь банальное плохая реакция на занос автомобиля, и не умение выводить авто из заноса.

А как же раллийные гонки и субу никогда бы не занесло будь у неё нормальная резина? А вы ездили отключив системы активной безопасности?

Любой подключаемый, если отключить системы активной безопасности трындец.

Потому что его не просветили и самому ему было лень почитать умную книжку как этим пользоваться... Ну ничего замена кардана наверняка заставила взять в руки книжечку.

на такой скорости нужно очень постараться, чтобы увести в занос...у меня не получалось. У меня даже абс нету)

он там до 40 км в час только работает и не рассчитан на постоянное использование...
я над ним долго ржал...особенно узнав, сколько стоит кардан в сборе на колеос
но ему так нравилось, когда зимой задок работал.

это прекрасно....когда например хороший снегопад, на двух полосной дороге все прутся 30 км в час по левой полосе, а ты можешь по правой 70...и кто то пытается повторить такое и тут же возвращается обратно в левый ряд)

А под капотом сколько?

Прекрасно после старта на светофоре сомневаться, глядя в зеркала - а не рванул ли я под красный? Или "почему они все еще там ?" :)

220

бывает прикольно...когда какой нибудь полноприводный лексус хочет первым сорваться со светофора и остается сзади.... специально потом позволяю себя догнать и посмотреть на их удивленные физиономии

я сразу на автомате со второй трогаюсь в таких случаях))

Значит ауди интересней)))

вовсе нет

Я давно хочу прокатиться на субарике, многие говорят, что есть только два управляемых полных привода без электроники, это на ауди и на субарике. На кватровых уже 23 года, даже к автомату привык, но всё равно на ручке с сцеплением можно больше удовольствия получить.

на ауди не пробовал...
мне знаком полный привод бмв, тойота
субару сильно лучше...

Хотел перестроиться, чтобы обогнать впереди идущую машину. Но что то пошло не так)))

ничего он не хотел.На слякоте подскользнулся.

Субарики коварные машины. У меня приятель на аутбеке ехал по двору, была небольшая колея, и его вдруг ни с того ни с сего развернуло поперек. Просто ни с куя. Долго думали и разбирали ситуацию, не могли понять. Хорошо что скорость небольшая и ничего не зацепил. Сошлосиь во мнении, что в какой-то момент электроника решила добавить тяги на какое-то колесо. Вобщем я с тех пор опасают субариков.

это скорее всего какой то глюк в электронике или неисправность
следует признать, что нынешний автопром уже не тот, даже субарики.

Если в кредит - скорей всего каска есть .