Дворец дальнобойщика (21 фото)

переизбыток водил есть-водителей хороших нет

"Бесит больше всего одно - страна у нас самая большая в мире, а нормы на длину тягача как в Европе!!!!!" --это ж слова из твоего поста, вот я и хотел напомнить, что у нас правила регламентируют длину сцепки, а не "башку" причем ширина трансп средства не более 2,5м не считая зеркал, поэтому даже по ширине америк. тягачи не проходят на наши дороги гайцы просто на это закрывают глаза, мы на фирму покупали два FLD-120 так с обоих сторон убирали подножки

Чё ты ему пишешь , он себя самым умным считает .думает он один всё знает а все вокруг дураки .Я на американцах специализировался несколько лет по ремонту, приходилось и по м5 гонять.Всё об них рассказать могу ,а главное ребята которые пересаживаются с америки на европу сначало конечно хают ,а потом плюсы перевешивают , тут у нас и терминалы европейские , не нужно камазу дежурному платить чтобы на загрузку загнал , и мягче намного европа , и не кидает из коллеи на скорости , и что не говори а по городам приходиться ездить. А что комфорт ? комфот есть и у европы , компактнее только , тот же холодильник и в полный рост встать спокойно можно.

дебил это ты, хотя бы изучи что это такое

Да.Америкосам можно многое простить за их удобства и кабину с однокомнатную квартиру, но европейки более прспособлены к нашим условиям работы и жизни плюсов у них больше. даже по запчастям-может возникнуть проблемы с обычным болтом или гайкой или фитингом для подушки или трубки-резьба дюймовая и все...бегаешь во все магазы а они закончились

ну по запчастям сейчас кто торговал американскими переходят на другие , у нас из 4 магазинов 1 только нормальный остался , остальные остатки распродают , и только на заказ работают . Хотя цена американцев понятна , там даже болт пилишь болгаркой с него искры летят как с бронины со вспышками на концах. И ниразу не смог сорвать американскую резьбу на болту , там их затягиваешь куда туже европы. Но после 2008 года америка уже не та , если раньше движок разбираейшь там маде ин бразиль или юсэса ,а сейчас на каминсах на всех алюминевых деталях маде ин чайна .Ну и соответсвенно егр ид р .хуже чем европа стали

Его в Европу даже и не пустят. У них там такие запрещены.

да поменьше... нарядный с огромной кабиной 250 000 у.е.
http://www.commercialtrucktrader.com/listing/2018-Kenworth-T680--121423808http://www.commercialtrucktrader.com/listing/2018-Kenworth-T680--121423808
попроще - от 135 000 у.е., можно посмотреть на том же сайте
а если учесть что, работая самому на траке, можно зарабатывать от 15 (если не напрягаться) до 22 тысяч у.е. (если бывать дома только на выходных) в месяц, то цена не выглядит такой уж высокой.

Ты слов каких понабрался: "на траке", "если бывать дома на выходных" поработай на дальнобое тогда узнаешь и зарплаты и все остальное 15000*59=885000!!! это средняя зарплата дальнобойщика....КРУТО.

Он штаты имел ввиду. Есть много видосов на ютубе от дальнобоев в сша, которые говорят, что много работая цифра 180-200 тысяч долларов в год вполне себе реальна.

я и писал выше, что цифра 15-20 т. у.е. в месяц при условии работы на своем грузовике, наемные конечно получают меньше - 7-9 т. у.е. в месяц.

Именно так! Сложно поверить в такие цифры? Я же написал, что такая цифра выходит при условии работы на своей собственной машине. Наемные водители получают 7-9 т. у.е. в месяц. Да, в штатах так зарабатывают водители грузовиков.
А "трак", это по-английски "truck", русскоговорящие мужики, что в штатах работают, так и называют - трак.

А у нас места еще больше
только ни одной фуры не придумали еще)

квартиру дешевле))))))))))

неа, ссылка выше

"мне еще повезло я на Валдае ездил".... откуда ты парень и причем тут сравнение Газели и Валдая как Фотона и Исузу..походу ни на чем ты не ездил, а так ляпнул коммент.ДА! я на газельках работал десять лет и просто так хаять эту машину не надо, а "гнилые" они у того у кого руки из одного места растут да у наших горных наездников,которые с ишаков сразу на мерсы хотят пересесть.

А я их и не хаю. Просто сравнение в том посте малость не в пользу нашего отечества. Просто на каждой стоянке на трассе паркующиеся делятся на две неравные части: большая- на большегрузных иномарках, пусть не новых, но уютных, со спальниками в кабинах, а на некоторых ещё и холодильники есть. И меньшая- такие же дальнобойщики, по неделям не бывающие дома, но на "ГаЗелях", "Валдаях", пятитонных "Исузу" и пр. мелюзга. Однажды на погрузке в Балаково на РТИ встретил человека на ГаЗ 3307, который в рейсе был три дня и предстояло ему ещё 8. А теперь сравни как живётся в этом самом рейсе водиле "Скании" или "Мана", и "Валдаеводу". И да, зарплата тоже сильно различается. И не в пользу последних.

Поставь на Валдай спальник на крышу и тебе будет счастье.... Если ты как говорится в теме то у каждой фирмы,любой Скамейки ДАф МАН РЕНО да у любой есть разные типы кабин и для дальних перевозок и кабины машин однодневок у них имеют большие отличия.Поэтому сравнивать Валдай и Газон с кабиной любой среднемагистральной иномаркой просто нелепо. И кстати у ИСУЗИКА тоже есть большие кабины со спальниками да и на газель сейчас можно хоть баню с бассейном в кабину воткнуть были б деньги и необходимость. Я тоже спал очень часто в Газели полусогнутым, потом купил кабину семиместку и сделал нормальный лежак. А то что на стоянках все по разному паркуются то если ты опять же в теме то никогда не будешь стоять рядом с грузовиками особенно ночью потому-что не выспишься от постоянно работающих моторов, а рефы стоянщики вообще всегда отдельно ставят потому как холодильник постоянно срабатывает.

МИШКА - ТЫ?!!!

ну такой трак новый стоит от 135 000 у.е., а тот что в посте около 250 000 у.е.

Да-да-да. А ещё там нет коррупции, ысе бизнесмены честные, полицейские стоят на страже закона и вообще все какают бабочками.