Предатели Титаника: самые подлые поступки пассажиров (17 фото)

Человек оказавшись перед лицом неизбежной гибели - будет до последнего отчаянно пытаться сохранить свою жизнь. Это не черта характера, это природа, таков механизм инстинкта самосохранения. Многим в силу моральных убеждений, стойкости и самопожертвования - удаётся подавать в своём мозгу мысль о спасении - уступив дорогу женщинам и детям, но далеко не всем. И представляя себя на месте этих людей, я откровенно говоря, не знаю как поступил бы. Хочется быть смелым, достойным и фантазировать как бы я смотрел смерти в глаза не моргая, но к сожалению в глубине души я допускаю тот факт что под действием страха и паники - мог бы поступить низко и недостойно Не могу судить этих людей, они спасли себя как могли.. пускай не совсем честными и красивыми методами, но никто из нас не бывал в такой ситуации - как говорится - бог им судья.

Насчёт "били вёслами" - тут всё закономерно, если позволить всем цепляться за лодку, то она рано или поздно потонет или перевернётся. Да, жуткая мера. но эта мера обеспечивает сохранение жизни хотя бы тех кто в лодке, сложное но верное решение в данной ситуации - просто одним повезло, а другим нет. Это не в автобус забитый втискиваться - это катастрофа на воде.
Жалко людей, всё же большого кол-ва жертв можно было избежать приняв заранее те или иные меры. Хотя, в наш век цифровых технологий, стандартов ISO, GPS-навигации, автопилотов, систем упреждения от столкновения - и то, каким-то образом ухитрились Costa Concordia навернуть у берега, и пару пассажиров отправились на переговоры с Нептуном.
Всё от разгильдяйства, безалаберного отношения, безнаказанности и желания кинуть понт.

вот по большому счету это история о великой панике, Титаник сколько тонул? не менее 2 х часов, ну около этого, ну не хватает шлюпок на всех, так делайте плавсредства из подручных материалов, там же деревянных вещей до фига было, нет, надо смириться и идти ко дну , вот это я понимаю - инстинкт самосохранения, еще мужики называются

Что за чушь: "По инструкции Исмея было уменьшено количество шлюпок..."? Причем тут он?
Шлюпок было достаточно! Ибо в формальном соответствии с действовавшими требованиями Британского кодекса торгового мореплавания число шлюпок определялось валовой вместимостью. Регламент этот был принят в 1865 году, спустя 9 лет после окончания Крымской войны. Надо напоминать какого размера тогда были суда, и какой пассажировместимостью они обладали? Тем более что привычных пассажирских судов тогда еще не было, а только - грузопассажирские (иными словами с незначительным числом мест для перевозки людей). Британцы, видимо на перспективу, записали фразу "10'000 регистровых тонн и более". Но не подозревали, что закон не пересмотрят и через 47 лет, хотя к тому моменту вместимость судов вырастет почти в 5 раз - у "Титаника" 46'328 регистровых тонн.
Таким образом, "Титаник", в строгом соответствие с требованиями действующего законодательства, вышел в свой первый рейс, имея 20 спасательных шлюпок, которых было достаточно для посадки 1178 человек. Причем 16 были установлены под шлюпбалками, а еще 4 складных предстояло собрать и спустить на воду используя высвободившие шлюпбалки. Кстати, в первом рейсе борту находилось 1316 пассажиров и 908 членов экипажа, всего 2224 человека. Из них спаслись 710 человек, погибло 1514.
Да, теоретически можно было установить до 48 шлюпок. Только... Во-первых, сесть в шлюпку, еще не значит - спастись ("Луизитания" и еще десятки примеров в истории морских катастроф). Во-вторых. Это дополнительный вес значительно выше ватерлинии, а значит явное уменьшение метацентрической высоты. Если без теории, в штормовых условиях комфортабельный лайнер становится слишком подвержен кренам при качке, а делать из него "пьяную балерину" достаточно глупо. В-третьих. Слишком большое (многократно превышающее требования законодательства) число спасательных шлюпок может навести пассажиров, да и СМИ на "нехорошие" мысли... В-четвертых. Все помнят лайнер "Коста Конкородия", погибший в 2012 году? У него было 26 спасательных шлюпок (лишь на 6 больше, чем на "Титанике", и это на 3780 пассажиров и 1500 членов экипажа). Правда, в этом случае еще были 69 надувных плотов, однако во времена "Титаника" их еще не придумали...
И потом не забывайте: "Титаник" (входил в серию их трех лайнеров класса типа "Олимпик": "Олимпик", "Титаник" и "Гигантик" - последний был переименован в "Британник" после гибели "Титаника") для своего времени был шедевром. В том числе и с точки зрения безопасности. Как "Олимпик" (RMS Olympic), так и последующие суда серии - трансатлантические лайнеры компании White Star имели уникальную для своего времени конструкцию: они могли оставаться на плаву при затоплении любых 2 из 16 водонепроницаемых отсеков, любых 3 из первых 5 отсеков, или же всех 4 носовых отсеков подряд начиная с форпика. Так что в некотором смысле "Титаник" и систер-шипы были "непотопляемы"... К сожалению, никто не предполагал, что вода пойдет сразу в шесть (именно в шесть, а не в пять, как гласит легенда) носовых отсеков, и по мере роста дифферента на нос, она начнет переливаться через водонепроницаемые переборки, ибо обычно означенные не достигают клотиков мачт и начнется последовательное затопление отсеков, что и привело к гибели судна...