502k
9 лет назад · 40 фото · 21400 просмотров · 216 комментариев
46 лет пути к успеху: История взлётов и падений Илона Маска (40 фото)
Гендиректор SpaceX и Tesla, основатель The Boring Company и соучредитель OpenAI Илон Маск не человек из будущего, а просто инженер-изобретатель, который умеет зарабатывать деньги своим умом и трудом. Предлагаю вам узнать, как из мальчика, над которым издевались в школе, он стал предпринимателем, а затем и главой двух крупных компаний.
Илон Маск родился 28 июня 1971 года в Претории, ЮАР
Его отец говорит, что Маск «всегда был задумчивым интровертом»
«Кто-то другой мог бы пойти на вечеринку и отлично провести время за выпивкой и разговорами о спорте, а Илон, даже если оказывался на вечеринке, немедленно находил библиотеку и зарывался в книги», — говорит инженер Эррол Маск, отец Илона.
Мать Маска — профессиональный диетолог и модель
Майе Маск родилась в Канаде. Ее лицо появлялось на коробках завтраков Special K и даже на обложке журнала Time.
После того как в 1979 году родители развелись, девятилетний Маск и его младший брат, Кимбал, решили жить с отцом
В 1983 году, в возрасте 12 лет, Маск написал простую игру под названием «Бластар» и продал ее в компьютерный журнал за $500
Сам он говорит, что его игра была «тривиальной... но лучше, чем Flappy Bird».
Но в школе Маску приходилось непросто — однажды сверстники так избили его, что он попал в больницу
В своей книге «Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего» Эшли Вэнс пишет, что хулиганы сбросили Маска с лестницы и били его, пока он не отключился.
После окончания средней школы Маск отправился в Канаду и два года учился в Королевском университете в Кингстоне, Онтарио
Маск переехал в Канаду со своей матерью, сестрой Тоской и братом Кимбалом.
Однако завершил обучение он уже в Университете Пенсильвании, где получил два диплома — по физике и экономике
Во время учебы в Университете Пенсильвании Маск со своим однокашником Адео Ресси сдали в аренду здание студенческой коммуны, превратив его в ночной клуб
Это был один из первых бизнес-экспериментов Маска.
После Маск отправился в Стэнфордский университет, чтобы получить докторскую степень, но быстро бросил учебу
Он перестал ходить на занятия уже через два дня после поступления, решив вместо этого испытать удачу в буме доткомов, который только-только набирал обороты. В Стэнфорд он так и не вернулся.
Вместе с Кимбалом Маск основал компанию Zip2
Отец дал братьям 28 тыс. долларов на запуск сайта, который предоставлял путеводители по городам для таких газет, как New York Times и Chicago Tribune.
Работая над запуском Zip2, Маск буквально жил в офисе и принимал душ в местной молодежной организации YMCA
Но все его старания окупились, когда Compaq приобрел Zip2 за 341 млн долларов. Сделка принесла Маску 22 млн.
Затем Маск основал X.com — систему онлайн-платежей
Он запустил проект в 1999 году, использовав для этого почти половину денег, полученных с продажи Zip2. Примерно через год X.com объединился с финансовым стартапом Питера Тиля Confinity — так родился PayPal.
Маск был назначен генеральным директором PayPal, но у руля продержался недолго
В октябре 2000 года он попытался убедить соучредителей PayPal перевести серверы компании с бесплатной операционной системы Unix на Microsoft Windows, однако встретил жесткое сопротивление со стороны технического директора.
Пока Маск летел в Австралию в отпуск, совет директоров PayPal уволил его и назначил новым генеральным директором Тиля
«Беда с этими отпусками», — сказал Маск спустя много лет спустя о своей злополучной поездке в конце 2000 года.
Но для Маска все сложилось хорошо: в конце 2002-го eBay купил компанию за 1,5 млрд долларов, и сделка принесла ему состояние
Будучи крупнейшим акционером PayPal, он заработал 165 млн долларов.
Еще до продажи PayPal Маск мечтал о новых проектах, включая безумный план по отправке мышей или растений на Марс
Будучи ярым поклонником научной фантастики, Маск даже пытался купить для этого списанные советские ракеты. Но российская сторона запросила от 8 млн долларов за каждую, и Маск решил, что постройка собственной ракеты обойдется дешевле.
В начале 2002 года Маск основал компанию, которая сегодня известна как Space Exploration Technologies, или SpaceX
У Маска была амбициозная цель: сделать космические полеты в десять раз дешевле.
Первые космические аппараты SpaceX получили имена в честь «Тысячелетнего сокола», космического корабля из «Звездных войн»
Конечно, речь идет о ракетах Falcon 1 и 9.
Другой аппарат был назван в честь песни «Puff the Magic Dragon»
Название космического корабля, Dragon, должно было звучать как насмешка в адрес скептиков, которые твердили Маску, что SpaceX никогда не сможет запускать ракеты в космос.
Долгосрочная цель SpaceX — колонизировать Марс
SpaceX не будет подавать заявку на IPO, пока транспортные и пассажирские корабли не начнут регулярные рейсы к Марсу, заявил Маск.
Но немало дел у Маска и на Земле — особенно в другой его компании, Tesla
Компания была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом, а уже в 2004-м Маск впервые вложился в предприятие. Сейчас общий объем инвестиций в Tesla составляет порядка 70 млн долларов.
Маск стал активно участвовать в работе Tesla, и сейчас считается одним из сооснователей компании. При его участии Tesla разработала свой первый автомобиль — Roadster
В 2006 году, когда полностью электрический Roadster поступил в продажу, Маск был председателем совета директоров Tesla. Сейчас он также является генеральным директором компании.
Но Маск и не думал останавливаться на достигнутом, и вскоре предложил очередную идею: SolarCity, проект по развитию солнечной энергетики
В 2006 году Маск предоставил своим двоюродным братьям Питеру и Линдону Рив стартовый капитал, чтобы они воплотили его проект в жизнь.
Тем временем дела Tesla шли не так хорошо
Пока Эберхард занимал пост генерального директора, компания тратила больше денег, чем зарабатывала. В 2007 году Маск организовал «переворот», сначала сместив Эберхарда с должности генерального директора, а затем полностью исключив его из совета директоров и управляющего состава компании.
В 2008 году, когда кризис серьезно ограничил возможности финансирования, Маск лично спас компанию от банкротства
Маск инвестировал в Tesla 40 млн долларов и предоставил компании кредит на ту же сумму. Неудивительно, что в том же году он был назначен генеральным директором компании.
Но разрываясь между SpaceX, Tesla и SolarCity, Маск почти разорился
Он говорит, что 2008 год был худшим в его жизни. Tesla продолжала терять деньги, а у SpaceX возникли проблемы с запуском Falcon 1. К 2009-му Маск фактически жил в долг.
Вдобавок примерно в то же время Маск переживал развод
У Маска шесть сыновей от канадской писательницы Джастин Маск.
Вскоре Маск получил две хорошие новости
SpaceX заключила контракт с НАСА на сумму 1,5 млрд долларов, а Tesla наконец смогла привлечь внешних инвесторов.
К 2010 году все серьезно изменилось, и в июне Tesla провела успешное IPO
В ходе первичного размещения компания привлекла 226 млн долларов, став первой публичной автомобильной компанией после Ford, которая вышла на рынок в 1956 году. Чтобы решить свои финансовые проблемы, Маск продал акции на сумму около 15 млн долларов.
На необычную карьеру Маска стали обращать внимание и в других кругах, особенно в Голливуде
Тони Старк, персонаж Роберта Дауни-младшего в серии фильмов о Железном человеке, по крайней мере отчасти основан на образе Маска. Предприниматель даже получил камео в «Железном Человеке 2».
Тем временем личная жизнь Маска оставалась довольно бурной
В 2008 году Маск начал встречаться с актрисой Талулой Райли. Они поженились в 2010-м, но уже в 2012-м развелись. В июле 2013 года они поженились снова. В декабре 2014-го Маск подал на развод, но вскоре отозвал документы. В марте 2016 года на развод подала Райли; в октябре супруги развелись окончательно.
Но дела в бизнесе шли довольно неплохо — особенно в SpaceX
К концу 2015 года SpaceX совершила 24 запуска, в основном доставляя грузы на Международную космическую станцию, и между делом установив множество рекордов. В 2016-м SpaceX впервые удалось посадить на платформу в океане многоразовую ракету Falcon 9.
Маск постоянно рождает новые идеи. Одна из последних — Hyperloop
Hyperloop — скоростной поезд, который движется в вакуумной трубе и теоретически может преодолеть расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга за 35 минут. Чтобы ускорить воплощение идеи, Маск позволяет другим компаниям создавать собственные версии Hyperloop.
Недавно Маск запустил еще один проект — The Boring Company. Ее название можно перевести с английского как «Скучная компания», но это намеренная игра слов: в действительности оно означает «Бурильная компания», и скучной компанию никак не назовешь
Миссия The Boring Company — проложить сеть туннелей под городами и вокруг них, чтобы обеспечить скоростной транспорт без пробок. Кроме того, Маск говорит, что обсудил с Белым Домом идею строительства тоннеля между Нью-Йорком и Вашингтоном, который можно было бы использовать для Hyperloop.
В конце 2015 года Маск стал одним из основателей OpenAI, некоммерческой организации, которая занимается исследованиями в области искусственного интеллекта. Ее миссия — гарантировать, что роботы не уничтожат человечество
Маска давно беспокоит мысль о том, что гонка за лучший ИИ может закончиться третьей мировой войной.
Правда, эти опасения не мешают ему разрабатывать ИИ для беспилотных автомобилей Tesla
Система «Автопилот» доступна для всех трех моделей Tesla, включая Model 3 — первый массовый автомобиль компании, выпущенный в начале этого года.
В прошлом году Tesla купила SolarCity за 2,6 млрд долларов
Приобретение позволило Маску объединить под одной крышей два крупных проекта в сфере «зеленой» энергии.
2017 год пока был для Маска не слишком приятным, по крайней мере, в политическом смысле
Маск присоединился к консультативному совету при администрации Трампа, что вызвало огромный общественный резонанс. Сначала он защищал свое решение, утверждая, что сможет использовать близость к Белому дому для продвижения прогрессивных идей. Однако он покинул совет, когда Дональд Трамп отказался от участия в Парижском соглашении об изменении климата
Метки: #Falcon 9 #SpaceX #Tesla #Илон Маск #биография #в миру #интересное
Это у нас. Потому как официально не завозят и наши барыги непрочь нажиться. Так в максималке она 140 000$. Ну и на нашим деревянным рублем нет смысла мерить ее стоимость. Для нас из-за чудной политики ВВС и ко сейчас все дорого
Аферист. Например, лития на Земле не хватит даже на половину существующего автопарка, это по одному аккумулятору на машинку, а ведь их надо менять...
То есть разведанных запасов лития, если их прямо сейчас извлечь хватит на один аккумулятор для половины машин мира. Лития на Земле в миллион раз меньше, чем нефти.
Но об этом Маск предпочитает не распространяться.
Так, для примера привел. Если он и великий, то великий аферист.
Пы.сы. Все данные о запасах лития на Земле, его количестве требуемое на одну батарею и количество машин в мире есть в сети. Кто не верит может взять калькулятор и пересчитать.
Насмотрелись РЕН-ТВ? Выкиньте, пожалуйста, ваш телевизор в окно. Поверьте, жизнь проще станет. Намного.
Скоро он построит "корабль поколений" с движителем на майларовых парусах, наберёт 144 000 добровольцев и навсегда покинет эту Землю, которой грозит непоправимая экологическая и социально-политическая катастрофа.
Ну чем не Габриэль Макнамара из "Звёздной бабочки" Б. Вербера? = )
По 12000 от каждого из 12 колен Израилевых? ))
Возможно так, мой любопытный и чрезмерно наблюдательный друг = )
Хотя... Бернар Вербер, похоже, имел ввиду именно "сто сорок четыре тысячи", когда писал про "сто сорок четыре тысячи".
Не думаю, что он зашифровал в этом числе некое тайное послание, которое могут разгадать только люди, страдающие "синдромом поиска глубинного смысла"
Ну конечно же это просто совпадение. Вообще в мире все просто. И никакого смысла ))
Ого. Вот это Человек! Какой умный! И он зарабатывает на этом миллиарды, но ведь все, что он делает, он делает для людей. Без блестящего инетеллекта и гибкого ума, он всего бы не добился! Как представила масштаб размаха его идей! Ух!
Дружище, этот товарищ действует с автором поста на 2 паса. Один поет оды амерам, другой сразу рассказывает как у нас все плохо. Все как в 80х. Не стоит так реагировать.
Великий человек
Тесла безусловно самый прогрессивный электромобиль. Но какие задачи он может решать,кроме отказа от бензина? И ответ дал Подорожанский в последнем авторевю, ответив на вопрос "почему вы так давно не пишете про свою тесла?". Он написал "мне писать нечего, я проехал всего 10.000км, я езжу в основном на велосипеде и в общественном транспорте, чтобы не иметь проблем с парковками, пробками и т.п.". Весь вопрос в том, что кроме замены типа движителя сам по себе автомобиль тесла никаких проблем не решает и решить не может. Ему так же нужен гараж или стоянка или место под окном дома, место для парковки у работы, кусок дороги, чтобы ехать, зарядные станции чтобы заряжаться, сервис чтобы обслуживаться. Задача Маска вовсе не в том, чтобы дать миру халяву. Задача его в том, чтобы при поддержке госдепа создать рынок новых технологий для США, чтобы продолжать выкачивать деньги со всего остального мира. Поэтому не имеет значения какие убытки генерирует Тесла, ее акции идут вверх и только вверх, потому что его поддержат, пока такой рынок не создастся. А потом все с лихвой вернется. Или что, у нас тут есть люди, которые думают что если завтра вмиг пропадут все заправки и на их месте возникнут зарядные станции, а у нас в гаражах вмиг окажутся электромобили, то киловатт/час на станциях или в домах останется 4 рубля? Станет он вмиг 144 и никуда никто не денется. Разницы-то никакой что продавать. Нефть или киловатт. У нас же сейчас цена генерации даже на ГРЭС не превышает 30 копеек, а мы платим по 4 рубля в городах и 3 в деревне. Колоссальный рынок энергии. Весь проект "МАСК" это проект контроля за будущим рынком энергии и только.
Это какие ж ты мне сведения предоставил? Я от тебя видел только 4 цифры - 08 дата кризиса и 50 - в МММ по-американски
И не вали с больной головы на здоровую, я всего лишь попросил технические данные и цены на электромобили VAG, а ты тут отмазываешься, не хочешь циферки дать.
Вот накопаешь циферки - проанализируем.
Ты бы ещё запросил доказательства, что Красная Площадь находится в Москве. Все о чем я говорю, общеизвестная инфа.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Красная_площадь_(Чебоксары)https://ru.wikipedia.org/wiki/Красная_площадь_(Чебоксары)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Красная_площадь_(Переславль-Залесский)https://ru.wikipedia.org/wiki/Красная_площадь_(Переславль-Залесский)
и т.д.
Площади:
Красная площадь Выборг
Красная площадь Елец
Красная площадь Ижевск
Красная площадь Курск
Красная площадь Луганск
Красная площадь Новозыбков
Красная площадь Переславль-Залесский
Красная площадь Рыбинск
Красная площадь Сарапул
Красная площадь Сумы
Красная площадь Таганрог
Красная площадь Тобольск
Красная площадь Чебоксары
Красная площадь Чернигов
Красная площадь Шлиссельбург
Красная площадь Ярославль
-----
Улицы
улица Красная площадь Пермь
улица Красная площадь Красноярск
улица Красная площадь посёлок Сарана, Свердловская область
улица Красная площадь Узда
улица Красная площадь город Грязи, Липецкая область
-----
"Все о чем я говорю, общеизвестная инфа."
Так что там с циферками? Инфа ж общеизвестная! Ну, давай! Циферки - в студию!
Фольц гольф на электрический за 40к евро проезжает порядка 80км, а то и меньше, на одном заряде.
Чем-то тебя заклинило. Воспринимал тебя как серьезного оппонента. Давай удачи!
Ну вот и ответ, Tesla Model S за 55к евриков во-первых классом гораздо выше, во-вторых с пробегом 400 км.
Tesla Model 3 за 33к баксами оставит VAG попросту с голой жопой в своём сегменте электромобилей.
Давай, и тебе удачи!
Из новостей - в перспективе возврат второй ступени и головного обтекателя. Таким образом, стоимость запуска упадет почти до стоимости дозаправки.
Маск молодец, отрицать глупо, но до нашего "Сколково" ему далеко. Да и наш Ё-мобиль в разы круче, и давно производится.
Действительно, мог попилить бюджет, купить себе архипелаг в Тихом океане вместе с рабами и жить припеваючи. А он дурак все места себе не найдет, что-то производит, приходит на интервью лохматый и неспамши.
Сколько негатива в комментариях про этого человека. Другое дело, наши успешные олигархи: 1. отжать гос.предприятие в 90е
2. дружить с нужными людьми
3. профит!
т.е. вы где-то видели восторженные отзывы о рос олигархах? Или если есть свои уроды, других обсуждать уже низя?
И да, наших олигархов взращивали те же, кто сейчас раздувает Мацка, чтобы пасти баранов по всему миру дальше. Мы, к сожалению, бараны, должны научиться разбираться что происходит на самом деле. Ведь и перед 90е у нас пели дифирамбы западу.
Автор про хиперлупу толком ничего не написал, там кроме дрезины за кучу бабла ничего сделано не было.
Ты о чем вообще? Выкинь телевизор. Это гений нашего века на ряду с Джобсом. У нас нет предпринимателей такого калибра и близко. И не появятся они в этой системе.
Ничего выдающегося, ничего нового не изобрел это все существует десятилетия, только лишь вложился купил и т.д
Добыли, и не один. Теперь цена держится на уровне рентабельности сланца.
этот электромобиль тоже пулял за 2,5 секунды и заряжался за полчаса? Ай да дедушка!
Тут, дружище, бродят толпы обожателей амерские сказок без мозга. Они даже не удосуживаются проверить, что Мацк закупает батарейки и движки для Теслы в Китае, что от хиперлупы есть только дрезина, а от домашнего электрона копится есть неведомая зверушка за дикие деньги. Но дураком они считают тебя.
Технологии по извлечению лития из батарей не существует. Точнее теоретически половину можно извлечь, но его цена будет выше цены золота.
Когда-то и алмазы не умели делать. Будет спрос - будут и технологии, и массовое производство. Пока нет массового производства - цены могут быть сколь угодно большими. В развитых странах и обычные батарейки научились с выгодой перерабатывать, будет просто нелепо, если тысячи тонн аккумуляторов просто окажутся на свалках.
Ушлые немцы вон в 90-х даже терриконы собирались у нас купить. Долго ломали голову, нафига им миллионы тонн пустых пород? Сделали хим. анализ - германий!
Тут сработала хохляцкая прижимистость. В итоге терриконы как стояли в 90-х, так и сейчас пылят потихоньку, уже нафиг никому не нужные.
Человек плотненько и давно сидит на крючке спецслужб, отсюда и гос финансирование всех проектов.
Такие цукерберги служат ширмой для контроля, пиара и отмывания денег! Они подконтрольны и коррумпированны.
Но даже в "системе" бывают сбои: В октябре 2000 года он попытался убедить соучредителей PayPal перевести серверы компании с бесплатной операционной системы Unix на Microsoft Windows, однако встретил жесткое сопротивление со стороны технического директора. ........................................................
Это слишком сложно для почитателей их же обворовывающих США
Не то слово! Я на их "икону" наплевал!
А теперь, дети, возьмите бухгалтерский баланс Тесла и SpaiceX. И помотрите на строку Нераспределённая прибыль, а также на строку займы, а также на строку Акции.
Да Мавроди просто пацан в делах лохотронных.
А можно не быть бухгалтером а просто хорошим инженером. Электромобиль это здорово? По идее да. А де факто электричество в розетке берется в основном от сжигания мазута на ТЭЦ.А так как КПД любых преобразований энергии всегда меньше единицы, итоговый КПД тесломобиля хуже чем у паровоза. Поэтому сие есть дорогая игрушка и само собой компания держится на пиаре, вливаниях и элементарной неграмотности большинства. Нету прорыва в энергетической отрасли, увы. Без которого все эти "зеленые технологии" не более чем миф, и конечно же да - Мавроди отдыхает...
Производство топлива/масел и проч. учитывать будем ?
Сколько энергии тратится на производство 1 литра бензина, доставку его потребителю ? Авария в Мексиканском заливе, нанесла больший ущерб экологии чем все производства литий ионных АКБ вместе взятые
AЭС, ТЭЦ расположены за городской чертой, а коптилки тарахтят на дорогах и во дворах.
И да..19.7% электроэнергии на территории США вырабатывается на АЭС.
==Производство топлива/масел и проч. учитывать будем ?==
Посчитайте, никто не против. Мазут тоже не из дырок качают, это тоже продукт переработки
==И да..19.7% электроэнергии на территории США вырабатывается на АЭС.==
Во первых все АЭС это далеко не зеленые технологии. Во вторых мощность всех ДВС авто как бык овцу покрывает все имеющиеся электрические мощности. Итого, если всех тупо посадить на теслы то хватит на небольшой процент от тех авто что бегают сейчас при полном мраке в квартирах. Далее будем считать?
покажите мне баланс SpaceX, а?
де-факто в России большинство ТЭЦ работают на газе, а 30% энергетики - это ГЭС и АЭС. В некоторых странах на ВИЭ приходится до 50%, а на некоторых островах - 100%.
КПД электромотора 90%, Парового двигателя - 15%. так, для справки.
Даже если сжечь углеводороды на ТЭЦ, со всеми потерями в проводах и батарее расход Теслы эквивалентен 2 литра/100 км.
Чего стоит только космодром "Восточный" за 300 млрд, с которого произвели целый один запуск.
Не говоря уж о неоптимальном расположении далеко от экватора.
Как Вам не стыдно? Вы патриоту на слово не верите?!!!
имею наглость думать своей головой и читать первоисточники
==КПД электромотора 90%, Парового двигателя - 15%. так, для справки.
Даже если сжечь углеводороды на ТЭЦ, со всеми потерями в проводах и батарее расход Теслы эквивалентен 2 литра/100 км.==
Вот же чушь же написали... А где КПД электропередающих сетей, до пункта зарядки и КПД самой электростанции? Где КПД цикла заряд разряд литиевого АКБ и КПД самого зарядника? Где потери в приводе электродвигателя? Это все величины меньшие нуля и они ВСЕ перемножаются когда мы считаем итоговый КПД от топки электростанции до колес теслика. Посчитайте как нить, там просто все, на уровне 3-го класса школы. И потом сравните с КПД паровоза. И станет очень грустно вам, ибо на этапе выработки и доставки электроэнергии до пункта доставки КПД уже будет всего лишь на уровне КПД обычного ДВС. Но ДВС уже крутит колеса, а мы еще мудохаемся с батарейками и до колес теслы доезжают жалкие крохи от пирога...
"Согласно документам, компании удалось резко увеличить выручку - с $680 млн в 2013 году до $1 млрд в 2014 году. Это получилось благодаря контрактам с NASA и коммерческим заказам спутниковых операторов. Однако в 2015 году SpaceX потеряла $260 млн из-за отложенных запусков и взрыва ракеты-носителя Falcon 9. " учит нас финансовая отчетность. Но тут два коммента. ДОходы 13-14 только на бумаге. Поскольку фактические работы не были выполнены. Это всего лишь контракты. Соответственно, и денег не получено. А вот убытки вполне себе материальные - это фактически потерянные деньги. Компание не является публичной, однако есть пара инвесторов. Это фонды... А сам Илон миллиарды не спешит вкладывать. Почему это?! Да знает просто, что не вернуть эти бабки.
Да конечно же электромобыль это здорово! А ТЭЦ плохо. АЭС хорошо, но в умных и терпеливых руках.
Всё так.
Дело в другом. Что все эти танцы с бубнами вокруг Тесла или СпасеИкс, это парад зомби.
В якобы изобретениях и инновациях Маска нет ничего вообще. У Хонды или Тойоты в сотни раз больше оригинальных изобретений. У теслы даже батарейки Панасоник. Парень пытается, не без успеха конечно, впарить внешний дизайн за много долларов, умалчивая за внутренности, прикрывая это какими то, якобы, ноу-хау. Это как продавать известный телефон себестоимостью 90 долл за 1000.
А если гос-во (USA) отзовёт дотации, то там вообще с эконом точки зрения полный пизнец нашальника. Да и с инженерной тоже.
Спутник, который не улетел из-за взрыва, недавно был запущен. Какие из 13 запусков за текущий год не выполнены, м?
где-где.. в 3.14де
для тех кто в танке - со ВСЕМИ потерями электромотор выходит втрое эффективней ДВС.
Ну раз в 3.14зде, то оттуда и черпайте энергию для привода теслы, кто мешает? Подайте идею Маску, только на аглицкий не переводите, глядишь прокатит за новый брэнд и срубят исчо бабла
==со ВСЕМИ потерями электромотор выходит втрое эффективней ДВС==
Абсолютно верно. Когда он стоит стационарно и крутит какой нить прокатный стан или что нить попроще. А вот когда эта сцуко стоит на железке которая сама по себе требует мобильности, то расклады уже совсем другие.
Пока более менее проблема решена в метро, троллейбусах, трамваях и электропоездах. За счет того что там нету нужды в батарейках как и нет нужды в полной мобильности. Все остальное пока громкий пиар и распил бабла.
Про утилизации батарей будет отдельный пост :-)
Еще раз для альтернативно одаренных: КПД паровой турбины (не говоря уж о ВИЭ) до 90%, эффективность инвертора - 80%, эффективность индукционного мотора - более 90%.
КПД ДВС - 20-35%.
Эти "зомби" уже катаются и про ДВС давно забыли.
Во-вторых, разработками батарей они занимаются совместно, а не "даже Панасоник".
В-третьих, разуйте глаза и почитайте про дотации GM и Ford. .
Это где вы КПД паровой турбины увидели 90% ?
Вот же чудики однако строители АЭС, рядом целые озера мутят как раз таки чтобы сбросить лишнее тепло которое турбина схавать не смогла и далее только атмосферу греть. А ведь на АЭС не скупятся и ставят самое лучшее, в том числе и турбины. Или все же скромнее надо быть этак раза в два? И не путать мягкое с теплым, КПД преобразования кинетической энергии струи пара с топливным КПД,который в лучшем случае доходит до 40% а остальное в атмосферу? Так у хорошего дизеля КПД не меньше.==эффективность инвертора - 80%==
Это говно а не инвертор, говорю вам как профи в силовой электронике. Реально то что делают 89-92% обычно. Но даже взять ваши циферки и грубо посчитать
ТЭЦ = 0.4 контактная сеть с кучей трансформаторов 0.9 зарядник теслика 0.9 литиевые батарейки хорошо если 0.8 привод от них до моторчика 0.9 и сам моторчик 0.9 Вроде ничего не упустили? Перемножаем 0.4*0.9*0.9*0.8*0.9*0.9=0.2 И это я взял по максимуму самые лучшие из возможных показатели. Благодаря чему обогнал паровозные 0.12 аж на 0.08! Если же учесть то что в реале имеется, то ситуация с паровозом будет как раз таки наоборот...
говно вы, как профи.
Чернобыль и Фукусиму чего не вспомнил?
Можно еще Три-Майл-Айленд прибавить.
И какие выводы из этого делать ? Прекратить строить атомные реакторы ?
Ииии? Какой отсюда следует сделать вывод?
Прекратить добывать нефть?
Развивать атомную энергетику и холодный термоядерный синтез.
Тут у России позиции крепкие
Владимир, ХОЛОДНЫЙ термоядерный синтез?
Вот уж от кого не ожидал...
:)
Сам в шоке. Заработался видимо...
Ога, а вы золото. Только я привел вам цифры, а вы галимый наезд. Так может быть вы все же инженер и мы предметно обсудим навешенный мне квалификационный статус или если вы не инженер то может быть вам тогда утереться да повежливее быть?
==Прекратить строить атомные реакторы==
Если вы не знаете, АЭС строят и мирятся с этим говном в первую очередь ради наработки оружейного плутония и прочих материалов которые в природе не встречаются. Электричество как побочка и прикрытие лавочки. Аварии только на Чернобыле и Фукусиме не покрыть всем электричеством когда либо выработанным АЭС
==Ииии? Какой отсюда следует сделать вывод?
Прекратить добывать нефть?==
Перестать заниматься херней в масштабах планеты (всякие там войны, перевороты, галимые космические проекты которые только бабло жрут и т.п. научные изыскания) и все силы бросить на поиск реальной альтернативы нефти. Реальной. Альтернативы. Чтобы закрыть вопрос пока не кончилось то, что качаем из дырок. Иначе далее только третья мировая и вымирание цивилизации.
Я где-то написал что нужно воевать или маяться херней? Мне зачем тут лозунги пишешь? В правительство отправь свой опус. Причём явно нужнее оно будет даже не нашим, а борцам за демократию во всем мире.
М-дя... И давно это РБМК или ВВЭР используются для наработки оружейного плутония?
Хоть бы азы попробовали изучить, прежде чем ерунду лепить!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Оружейный_плутонийhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Оружейный_плутоний
Там ещё 15 ссылок после статьи, рекомендую повышать уровень знаний хотя бы до базового.
Его не знают, куда девать нафиг по программе утилизации, какая там наработка..
И так чуть ли не в каждом комментарии - ерунда и отсебятина. Браво! Аплодисменты сорваны.
И это я комментирую только откровенные, вылизанные до блеска ляпы... Ыксперты, блин, беда России с современной системой образования...
==И давно это РБМК или ВВЭР используются для наработки оружейного плутония?==
А вы это спросите например у северокорейцев откуда они его берут на свои испытания и чего это Иран травят санкциями и не дают строить АЭС всерьез опасаясь что таки нашкребут на боезаряд да шарахнут по избранным.
==Его не знают, куда девать нафиг по программе утилизации, какая там наработка..===
Ога ога, на мировом рынке переизбыток и все куры уже отравились им и не хотят клевать. Кто-то может быть не знает куда девать, кто-то не знает где купить, а он лежит себе где нить на складе маяка и особо жрать не просит...
С Ирана санкции давно сняли, РосАтом уже не первый год строит там АЭС Бушер, первый энергоблок 5 лет уж как в работе на 100% мощности.
Далее по теме. Есть реакторы двойного назначения - энергетического и для наработки трансурановых элементов соответственно.
В таких реакторах практически целиком меняется начинка!
Объясняю по-простому, "на пальцах".
Оружейный плутоний-239 имеет на 2 протона больше и 1 нейтрон меньше, чем реакторный уран-238, это, надеюсь, известно?
В энергетическом реакторе основная цель -
это цепная реакция ДЕЛЕНИЯ ядер урана на стронций и цезий, а никак не наращивания каких-либо ядер. Иначе энергетическое использование теряет смысл. Плутоний является побочным продуктом, получаемым в результате захвата альфа-частиц ядрами урана, испускаемых уже продуктами распада урана. При этом уран-238 при захвате альфа-частицы превращается в плутоний-242, а уран-235 - как раз в плутоний-239, но, так как урана-238 значительно больше, плутоний-239 получается с огромным количеством примесей в виде плутония-240, 241, 242, у которых период полураспада составляет от тысяч до миллионов лет в зависимости от изотопа, и выделить незначительное количество именно оружейного плутония-239 - очень сложная технически задача, которой никто и не занимается. Помимо прочего надо быть полным идиотом, чтобы в срочном порядке разбирать ТВЭЛы энергетических реакторов для получения крупиц оружейного плутония-239, который для создания оружия должен быть чистотой не ниже 93.5%.
В реакторах по наработке оружейного плутония, естественно, используются совершенно иные сборки на уране-235, а также отражатели, замедлители и оболочки сборок не имеют практически ничего общего с энергетическими реакторами.
Надеюсь, доступно?
---
>>Ога ога, на мировом рынке переизбыток и все куры уже отравились им и не хотят клевать. Кто-то может быть не знает куда девать, кто-то не знает где купить, а он лежит себе где нить на складе маяка и особо жрать не просит...
Оружейный плутоний не продается. Продавался плутоний-238 для РИТЭГов. Лежать на складе высокотоксичный и радиоактивный элемент не может. Во-первых он довольно неслабо греется и требует охлаждения, во-вторых также требует особых условий хранения, являясь химически активным - в азотной атмосфере или в другом инертном газе, естественно, кроме радона.
Признаюсь, очень тяжело поддерживать разумный диалог с собеседником, который даже поверхностно не знает тему, а просто начитался жёлтой прессы, что ли...
==Помимо прочего надо быть полным идиотом, чтобы в срочном порядке разбирать ТВЭЛы энергетических реакторов для получения крупиц оружейного плутония-239,==
Откуда тогда северокорейцы берут свой плутоний на свои заряды которые успешно испытывают? Не иначе марсиане поставляют. Али у них свой парк центрифуг и они 235 уран юзают? Иранцы свои центрифуги не спрятали, а СК видимо с маяка отоваривается :)
==Надеюсь, доступно?==
Ога, можно что-то подобное и на виках прочесть. Вот только АЭС это все равно в первую очередь инструмент наработки разного рода материалов коих в природе нет и лишь потом электричество как прикрытие и обоснование. Иначе тому же Ирану проще было бы не АЭС строить и годами под санкциями сидеть а при наличии своей нефти настроить ТЭЦ и радоваться. Не один только плутоний растят в АЭС, вот только на виках об этом никто не пишет и прямо говорить не принято.
Как можно было увидеть (при желании) в другой ветке нашей полемики, те же америкосы на нефти производят аж 0.58% электроэнергии, а атомной - лишь 19.74%.
Дураки, наверное, имея свою нефть покупают хз где уран и перегоняют в электричество!
А нефть, ишь, вон в Техасе - хоть завались, так нет, они прям в Техасе и рядом там в Аризоне и в Алабаме ещё 2 атомных отгрохали! И это - только крупнейшие...
Что до корейцев - они народ тёмный, наверное, тоже дураки, не знают, что бывают реакторы двойного назначения.
>>Ога, можно что-то подобное и на виках прочесть
Ну дык вперёд, за знаниями! Я - только "за"!
На этом разрешите откланяться, спасибо за беседу.
А тем временем Чубайс... чего он там делает? Тоже в новый техуклад залазит поди, но своей секретной норой.Читал автобиографию Г.Форда - чем то напоминает, но Генри не так круто фонтанировал успешными идеями.
Про импульсы мало что понял. Вообще спускаться на бочках с водородом - это странно.
Очень грубо - это показатель скорости истечения реактивной струи. Соответственно, по закону сохранения импульса, чем быстрее мы что-то от себя отталкиваем - тем быстрее ускоряемся, и тем больше тяга.
Химия УИ выше 460 не даёт (грубо скорость струи - 4.5 км/сек на паре водород-кислород), ядерные двигатели дают УИ от 920 до 25000, т.е. скорость истечения 9-250 км/сек.
Бочки с водородом нужны для межпланетного полёта, для посадки - взлёта с Марса идёт обычная ракета (на носу в схеме), для возврата на Землю - обычная капсула спускаемого аппарата, как у "Федерации" или у "Ориона".
Что будет с людьми и аппаратом при таких ускорениях?
при такой архитектуре корабля есть смысл маршевый модуль иметь многоразовым и держать на околоземной орбите. А никто еще первого раза не слетал.
Ускорение определяется соотношением тяги двигателя к массе, которую он ускоряет. А тяга определяется расходом топлива (пусть в секунду), помноженному на безразмерную величину удельного импульса. Т.е. чем выше УИ, тем меньше надо топлива для разгона.
Чтобы избавиться от гомановских траекторий, предполагающих движение по орбите с минимальным расходом топлива вокруг Солнца и перейти к прямолинейным полётам - вполне достаточно скорости порядка 100 км/сек. При ускорении g=10 м/с^2 (округлим 9.81) для набора 100000 м/сек потребуется 100000/10=10000 сек или делим на 3600 = 2.78 часа.
Т.е. весь полёт будет около 3-х часов на разгон, 3 часов на торможение, пусть до Марса не кратчайшее расстояние, а 100 млн. км, тогда на скорости 100 км/сек на полёт потребуется 1 млн. секунд или около 12 суток, из которых 11.6 суток - по баллистической траектории, т.е. с отключенными двигателями и при невесомости.
Можно уменьшить расход топлива в секунду и лететь с постоянным ускорением, допустим, 0.1g, даже незначительная гравитация существенно упростит жизнь - не будут летать чашки с "Дошираком" и в туалете не надо будет пристёгиваться к унитазу ))
Модуль для посадки на Землю действительно нет смысла с собой таскать - лишняя масса в полёте, можно и на земной орбите состыковаться.
А не слетали по причине банального отсутствия дешёвых средств выведения. Марсианский корабль будет иметь массу порядка 1000 тонн с топливом, при цене доставки на орбиту даже по 3 млн. долларов за тонну это уже будет 3 миллиарда, да плюс стоимость самих кораблей и НИОКР по реакторам/двигателям нового поколения (старые уже не поднимешь, технологические цепочки отсутствуют) весь проект обойдётся где-то в 20-30 миллиардов.
Дешевле, чем МКС за 150 миллиардов, но все жлобятся и боятся реакторов даже на орбите))
Шикарно-фантастические условия. С таким раскладом можно за недолго слетать к границе солнечной системы.
Постройка такого аппарата - все планетарный проект, а куда нам за таким? Почти все деньги в войну вкладываются. Еще лет 500 надо подождать до полного переосознания ценностей.
Это вам не Facebook придумать.
Сестру зовут Тоска)
Вчера Тоска нагрянула,трахнул её как следует!
Папа шотландских корней, хоть и африканский экспат