11k
8 лет назад · 6 фото · 21659 просмотров · 43 комментария
«Волга» для КГБ: Волк в овечьей шкуре, который мог догнать любую иномарку (6 фото)
Знакомый автомобиль, не правда ли? Выглядит как старая-добрая 21-ая «Волга». Вот только это вовсе не она. На фотографии запечатлён ГАЗ-23, специальная глубокая модификация популярного серийного седана, которая была сделана для КГБ Советского Союза. Сходства с оригиналом заканчиваются у этой машины на внешности.
Машина для разведки СССР.
Мощный V8 под капотом «Волги» для КГБ.
Разработан ГАЗ-23 был непосредственно по заказу спецслужб СССР. Машина выпускалась с 1962 года мелкими сериями, до тех самых пор, пока могла незаметно фигурировать на дорогах, страны сливаясь с толпой. Как и все другие автомобили разведки, данная «Волга» разрабатывалась с претензией на повышенную защищенность, возможность установки специальных средств и оборудования, а также абсолютную быстроходность.
Только выглядела, как все.
И все же, главным отличием ГАЗ-23 от «материнского» ГАЗ-21 был его двигатель. Автомобиль получил невероятно мощный по тем временам восьмицилиндровый силовой агрегат с рабочим объемом 5.5 литров. Мощность двигателя достигала 195 лошадиных сил. Этого было более, чем достаточно для того, чтобы выиграть погоню у большинства автомобилей на территории СССР. Кстати, позаимствован агрегат был у ГАЗ-13 «Чайки».
Кардинально отличается начинкой.
Силовая установка работала в купе с 3-ступенчатым «автоматом», который перекочевал в машину разведчиков из уже упомянутой «Чайки». Режимы работы переключались не кнопками, а рычагом на рулевой колодке. Очень удобно. Двигатель, впрочем, пришлось немного модернизировать, дабы он без проблем помещался под капотом.
Внутри много хитростей и примочек.
Кузов авто для КГБ был усилен. Это привело к увеличению массы на 300 кг относительно оригинала и как следствие вызвало необходимость усиления подвески машины. Изменили и тормоза, поставив новые, более стойкие к перегреву и нагрузкам колодки.
Каждая сделана специально на заказ.
Были в автомобиле спецслужб и другие «секреты». Так, например, багажник открывался хитро спрятанной ручкой. У машины были укрепленные стекла «триплекс». Все замки и ключи к машине были «особой серии». На деле ГАЗ-23 был очень быстрой машиной. До 100 км/ч разгонялся за 16 секунд. Для сравнения, гражданские авто СССР того времени достигали такой скорости за 34 секунды в лучшем случае.
От ГАЗ-53 двиг в неё вкрячили?
Много чего было, и "классику" с роторным мотором для наружки делали.
Двигатель да коробку выпихнули. Норм для того времени. Но ведь на них не было ни усилителя тормозов, ни руля. Остановить и рулить такое чудо было ой как непросто!
И вакуумник был и гидроусилитель тоже был. все круто было и блок двигателя на том самом v8 был из алюминия.
Дед мой на такой гонзал. Помню дал со светофора, меня п.и.з.д.ю.к.а порадовать решил. На следующем светофоре с нами грузины поравнялись, тож на Волге, предлагали купить прям сразу, деньгами даже махали. Сумму не помню, но то что носороги тогда хорошо жили запомнил надолго.
Форд 1955 года Fairlane 500 R-Code 57 экземпляров
Модель появилась в 1955 году и до 1962 года была единственным фордовским крупногабаритным авто. Для того, чтобы он был конкурентоспособным на рынке маслкаров, Форд позже модернизировал его. Автомобиль стал основой линий Торино и Кобра. Его оснастили двигателем 50, позже 500 R-Code. Буква R обозначала, что в машине четырехкамерный карбюратор, который позволял вырабатывать 425 лошадиных сил.
Источник: https://fishki.net/auto/1296581-10-samyh-redkih-amerikanskih-maslkarov.htmlhttps://fishki.net/auto/1296581-10-samyh-redkih-amerikanskih-maslkarov.html © Fishki.net
Зх - задний ход
Н - нейтраль
Д - движение
П - парковка??
Именно так.:)
могли же! если бы не эта перестройка и развал страны в 90х то наверно лада веста сошла с конвейера еще в начале 2000х, а сейчас машины были бы мирового уровня.
В СССР частные автомобили являлись роскошью. И позиционировались как роскошь. Была необходимость вернуть деньги в оборот государству. В связи с практически полным отсутствием инфляции люди предпочитали хранить деньги дома наликом. В связи с этим на рынке появились автомобили для гражданских - как предмет роскоши. С завышенной в 5 раз ценой. Их покупали потому что больше было нечего. И пардон если копейка была ещё ничего - то с каждой новой серией автомобили от мира отставали все больше и больше. И качество было - извините гавно - все равно купят. Люди все равно брали потому что другого на рынке ничего не было. С таким подходом, если бы границы не открылись для других авто. То пределом мечтаний для всех была бы ВАЗ-2109.
да , первые копейки были супер. и это при учете того , что по сравнению с их фиатовским прототипом было внесено более 600 конструктивных изменений с целью удешевления и еще по непонятным причинам . те же дисковые тормоза . в каком году они появились и на какой модели ваза ? да это просто жесть .
Когда испытывали фиат, то задние дисковые тормоза у него на наших дорогах ходили не больше 15000 км, по этому заменили на барабаны. И до сих пор барабаны ставят, диски на заднюю ось сами переделывают. Ну а передок на дисках и на копейке был.
и с кем эта волга сливалась ? народ пешком ходил . когда 21 е колесили , их было вообще мало , а черные были у чекистов и парт элиты .
которых было штук 10 в москве .
про автомат прикольно) хотя волга изначально планировалась именно с автоматом. автоматы волги быстро ломались и пришлось отказаться от затеи(
Кого хотели догонять-то, запорожцы, да списанные иномарки...Всё врагов ловить, а враги внутри были...А авто ничего, в то время можно на выставке ВДНХ выставить.
С этими характеристиками в те времена за ней бензовоз должен был ездить.
При таком литраже да с такой мощностью - да. Расход в 2 раза выше, как минимум.
И как?
Их действительно наружка использовала. ВАЗ 2115 - "пятнашка", что там за двигатель стоял- не знаю, знаю, что были два аккумулятора и две катушки. А на вид от обычных ты их хрен отличишь. С номерами- пурга полная, потому, что номеров у каждой машин в багажнике туева хуча лежала, как частных, так и государственных, в т.ч.- иногородних, специально централизовано из других регионов посылали. У водителя- непроверяшка. Единственный просер, это то, что на всех машинах наружки чехлы стояли одинаковые, казенные, полученные в гараже. Чехлы- не номера, быстро не поменяешь. К нам в уголовку дали такую-же "Волгу", бэушную, из Москвы пригнали. Индекса не знаю, на вид- обычная двадцатьчетверка. Двигатель от "Чайки", коробка- автомат, в багажнике бетонный блок, иначе с места не тронешься... Может кого догонять на ней и нормально, но ездить по городу- полный атас, бензина жрет, как не в себя, по гололеду- вообще не идет...Да и сгнила она моментально, после московских соленых дорог.
Ладно хоть не срыгал)))
На Чайки ставили движок газ 53 достигал скорости 200 км/ч и у этого очень на то похоже...
У чаек был свой V8 ГАЗ-13. C 53 мотором там общего почти нет ничего.
Возможно... я говорю что сам видел!
Нахрена на чайку с 5,5 литровым мотором, ставить 4,2 литра от 53 газона?))) Вы ошиблись молодой человек.
Еще эти машины оснащались радиотелефоном и рацией, насколько знаю. Может, уже не на ГАЗе, а в ведомственных гаражах.
Кстати. Сотовая связь была изобретена именно в СССР. И сотовый телефон был размером с чемодан.
"Первый мобильный телефон появился в Советском Союзе. Его создателем стал советский радиоинженер и популяризатор радиотехники Леонид Иванович Куприянович. Созданный им опытный образец носимого автоматического дуплексного мобильного радиотелефона ЛК-1 был испытан 9 апреля 1957 года."
Спасибо за напоминаловку. Это действительно так было.
Ставлю плюс только за новизну информации. Никогда не слышал об этом.
Вообще-то был, не особо давно, более подробный пост где освещалась целая линейка автомобилей (плоть до 90-ых уже на базе газ 24 и наоборот более старых)
"Есть многое, друг Горацио..." ;)
Друг Гамлет, я об этом помню. Но "я знаю, что ничего не знаю". И мне не стыдно. ;)
Спасибо за наводку. У меня сосед приобрел... унаследовал автомобиль Шевролет Белл Эир 1965 custom. Мне интересно, как инженеру-механику, копаться в тонкостях подвески и силовой установки и трансмиссии. Нет никакой предвзятости. Абсолютно не важно, какая страна изобрела интересный автомобиль.
Вот же ж ЗАСАДА?! :) Вместо намечающегося весёлого срача и "гнобления тупого школотона" теперь придётся махом менять весь настрой, и расшаркиваться с вежливым и начитанным собеседником!
Поручик с, а вы поговорите про Дам с))
Лежат в кровати Поручик и Наташа.
-Поручик, у вас такой большой, горячий и толстый член!?!
-Нет, Наташа, это я сру.
Герр Альберт! Я, конечно, уже не молод. Но еще не настолько стар, чтоб о дамах только говорить, да-с! )))
Поручик-с, в тырнете только говорить-с.
ну Вы понимаете-с..))
Спасибо за комплименты, хотя не в них соль. Реально позабавила реакция моей жены на нашу с Вами переписку: "Я знаю, что ничего не знаю -- это Платон или Сократ?" Тронуло, знаете ли...