341k
7 лет назад · 9 фото · 7074 просмотров · 44 комментария
Lada C - что планировали выпускать вместо Lada Vesta (9 фото)
Новый проект нашего любимого АвтоВАЗ - Vesta, “новая” платформа на которой выпустили седан и универсал, отдельно отбился X-Ray, так как его сделали из Sandero (Веста — это тоже платформа B0 – да, но доработанная своими силами, поэтому ранее слово “новая” в кавычках), проект всем прекрасно известен и навел не мало шума в автомобильных кругах.
Начнем с главной модели, ВАЗ-2116 седан в проекте Lada C. Его представили в 2004 году, эта была попытка ВАЗ выйти на уровень автомобилей C – класса, отсюда и название проекта.
Длинна представленного седана составляла 4,56 метра, это намного больше приоры и калины, это размеры Chevrolet Cruze. Ширина тоже более чем внушительная, 1.77 метра, для 2004 года это были размеры даже не C класса, но и не D.
Привлек автомобиль всех дизайном, согласитесь действительно смотрится хорошо, красивый бампер и фары, строгие линии сбоку, причем проект сначала представили в одном облике в 2004-2005, а далее, когда окончательно доделали кузов с токи зрения каркаса, провели несколько краш-тестов, получив отличный результат (14 из 16 по тестам EuroNCAP), начали дорабатывать внешний облик и интерьер. И уже в 2007 представили обновленный, доработанный автомобиль. Красивый комбинированный интерьер и строгий, но четкий внешний вид.
Заявлялись такие опции как: 2-хзонный климат контроль, подогрев, фары с линзами и ксеноном, датчик дождя и света, в общем куча мелочи, которая потом появилась в Люкс приоре, но для 2007 года и для АвтоВАЗ это было даже странно.
Так было
Доработанный вариант
Как по мне проекты с Vesta и Lada C крайне похожи, во-первых, подходом, во-вторых, посмотрите на дизайн универсала, ничего не напоминает в профиль? При этом выпуск запланировали сначала на 2012 год, а потом на 2015, но скорее всего со временем стало понятно, что нужно что-то другое и дизайн уже устарел и не составит конкуренцию и цена возможно была бы выше, чем за Vesta.
Знакомые линии? Мне лично очень напоминает задний скос текущий Lada Vesta SW
Отдельно нужно выделить трансмиссию и двигатель, для новых моделей специально разрабатывали моторы 1.8 и 2 литра, 1.8 с регулировкой фаз и сделан из 1.6 путем увеличения хода поршней, ничего не напоминает? 2 – х литровый мотор разрабатывали более серьезно, планировалась полноценная разработка по факту с нуля, но с применением известных типовых решений. Коробка, автомат 5-ти ступенчатый, как вам такой поворот? Даже не 4-х, а 5-ти, но не свой, а заказной, ну и механика 5-ти ступенчатая.
Сегодня по Тольятти, ездит один из тех прототипов Lada Силуэт, неизвестно чей он, но догадаться легко, вот такой интересный проект.
И вот недавно вспомнил, как когда-то в 2007 слышал про проект С – класса от ВАЗа, представил также 3 автомобили хэтчбэк, седан и универсал. Долго вспомнил точное название тех прототипов и первая мысль, когда нашел, была примерно такая – “так значит они уже тренировались и готовились к выпуску чего-то нового и более-менее интересного”, но альянс не позволил или еще какие-то трудности случились.
Метки: #lada c #Авто #АвтоВАЗ #Лада #автодизайн #вазы #концепты #прототипы
В России не проводят краштест Евронкап, у нас свои более щадящие условия теста. И даже при этих условиях деформировалась дверь, порог под ней, разбито лобовое, т.е результаты даже такого краштеста достаточно грустные, ни какие 14 из 16 по этому фото машине не светит.
Да всё-равно колхоз какой-то. Место проклято и этим всё сказано.
Для 2004 года оно может выглядело и неплохо, и в то время как раз и продавались аналогичные "Альмера", "Лачетти" и т.д. Но сейчас на календаре уже 2018год. и те же "Лачетти-Джентры", многократно перелицованные и обновлённые, уже смотрятся совсем отставшими от жизни.
автоваз минусует
[мат]...ну почему они все такие страшные.....у дизайнера вообще с фантазией беда. Как можно назвать ПРОЕКТОМ авто, к которому кое как прилепили чужую кузовщину (от ранних моделей).
все как всегда ....хотели сделать красиво и правильно...
Сделайте уже мне джип нормальный, по стоимости конкурентный, не надо в него пихать стеклоподъёмники и прочий электрический фаршмак, который отгниёт через 6 лет хранения в условиях дворовой парковки, за который ещё и придётся отдать половину стоимости всего автомобиля.
Я хочу чтобы у меня был "рабочий" автомобиль, неприхотливый и надёжный. Да я старпёр, я не ведусь на молодёжные штучки, и красивости.
Вот сделали когда то давно, 50 лет назад ниву, заслуга инженера, но на этом развитие и остановилось. И нива то, по сути сырой продукт, много там недоработок, которые ленились исправлять всё время существования.
А всего то надо, занять нишу между полноразмерными джипами и кроссоверами.
Почему никто не хочет делать автомобиль чуть меньше чем шевроле тахо или тот же патриот(ведь не всем нужен такой объем двигателя и объем багажника, и размер грузовика), но и в то же время с сохранением хороших внедорожных характеристик?
Мы живём в уникальной стране, Нам нужна собственная концепция автомобиля.
В нём должны сочетаться проходимость, надёжность, простота в обслуживании минимум электроники, это своего рода т-34 в мире автомобилестроения. С этого автомобиля не слезут, на нём будут ездить и гордиться им. Этот автомобиль поможет и вещи на дачу довезти и на рыбалку выехать, и в городе быть не совсем уж персоной нон грата.
Но сейчас, что мы видим на российском рынке от российских производителей, мы видим огромный Патриот, к которому много вопросов до сих пор по качеству сборки и комплектующих, морально устаревшая нива, какие то кроссоверы от ваза, которые тоже на эту роль не годятся.
Вот и выходит так, что кто то не выдерживает покупает себе шниву(много кто доволен, но как по мне, у неё расход огромный и двигатель слабоват при этом). А кто-то покупает средне размерные джипы от иностранных производителей, опять же и среди западных марок не так много средне-размерных полно-приводных автомобилей, выбор совсем не велик а автоваз занимается установкой реношной начинки в кузова местного пошива.
Ну не возбуждают эти вот все, 112, 2116, 2107, х-рей, рено дустер(в шкуре нивы), рено логан, и нива...передайте там мои слова реношно-вазовским директорам, не надо нам реношно-вазовские пузотёрки...Займитесь стоящим делом))))
Хм, позиция: "фсиогавно, ничо не нравицца". ТЗ подробное давай на свои хотелки. И эскизы.
Не стоит утрировать до Фсёгавно...я так не писал. Я не писал, что мне не нравится тот же ларгус, просто это не мой автомобиль. Понимаете, есть понятие модельный ряд, и в нём нет того, что мне нужно.
У меня не тот уровень отношений с автовазом, чтобы тз подробное давать, да еще с эскизами, хотя, если меня автоваз попросит, я даже 3д модель сделаю, в пластилине, в 3д максе, и на бумаге нарисую приведу примерные характеристики автомобиля(я всё же не инженер).
Просто этим теперь занимается рено, и под его дудку все танцуют а им то не интересно дать нам тот автомобиль который требуется, им интересно продать то, что они предлагают всей благополучной европе, где у всех есть гарантированное место хранения автомобиля, ровные дороги, прекрасные погодные условия, отсутствие реагентов на дороге. Согласитесь другие требования?
Даже по размещению проводки, я уж про остальное вообще молчу.
А я написал достаточно ясно, что я хочу, возможно вы не весь мой комментарий прочитали, или не внимательно.
Но для вас я сформулирую ещё раз в Вашем, утрированном стиле:
Дайте мне среднеразмерный внедорожник, с современным двиглом но без наворотов, чтобы было как лендровер дефендер, или как форд ренджер, или как джип чероки...
Но наш автомобиль, чтобы мне не заказывать запчасти из-за бугра.
Прочитал все. Только так и не понял, что мешает отправить свою хотелку в Автоваз? Как раз таки в всех видах и ракурсах. Забьют болт - ничего (кроме времени) не теряешь. Возьмут в разработку - будет тебе и машина и котлета бабла в придачу. А лежать на диване кверху пузом и ныть - про "фсиогавно" - ну да - эт самое простое. Нарисуй, опиши, отправь - за это не покусают. Ток сразу тебе скажу: с заявами в духе "чтобы было как лендровер дефендер, или как форд ренджер, или как джип чероки" - тебя пошлют, однозначно.
Я писал в фирмы, есть такой опыт. Я писал правда с некоторой критикой уже существующих моделей обуви. Критика конструктивная, без негативных эмоций, наоборот сказал спасибо за отличную обувь. Там было пара косяков по конструктиву и по материалам. Так вот, менеджеры с которыми я общался отнеслись неплохо в целом, на письма отвечали, но видно было, что относятся как к некоему весеннему обострению. И в итоге беседы они мне написали...В двух словах "Если мы сделаем вот эти усовершенствования, то наша обувь станет не бюджетной, вам ведь нравится цена 4500р. за пару?"
Хотя в общем, я им предложил сделать наплыв материала на шве над пальцами и на боках носка, для того, чтобы не истирались нитки обо всякие предметы на полу и на дороге. А во второй модели говорил про подошву, к которой при около нулевой температуре прилипал снег и даже сбить его было трудно.
Не трудно догадаться, что напишут мне менеджеры автоваза)))))
Эмм, стоит поискать выходы на технических специалистов. Манагерам чаще всего накакать на претензии и предложения. Их задача - продать объемы.
Смотрите Марата Бороду на асата чанел...он там про автоваз все рассказывает доходчиво
а как одни и те же номера вешаются на разные машины?
У Весты совершенно другой салон!
Откуда брать кузовные запчасти?
в разное время этот номер стоял на разных машинах, переоформлялись. Сразу одинаковый номер на разных машинах никогда не был
думаю, пока с автоваза или дилеров, шатмпы по любому есть на складах.
Lifan какой-то
ответ на вопрос "почему не выпустили" банален - кому нужна Лада стоимостью более миллиона ... люди просто морально не готовы ... лет через пять-десять, если ВАЗ сможет удержать достаточно хорошую надежность выпускаемых Вест, может и пойдет "машина, которая лучше Весты" ...
с аналогичной проблемой в России сейчас пытается справиться Рено - пытаясь "протолкнуть" новый Колеос ... но для россиян Рено - это Логан и Дастер - и покупать Рено Колеос за два ляма желающих немного ...
( аналогичная история с продажами "старших" легковушек ) ...
цена в полной 12 тыс. евро
900тон нормально ?)
за 900 рублей нужно быть психом что бы это купить
с конвейера, соглашусь. Посредственная сборка, никуда не денешься, Россия, такие у нас работники и это касается не тех кто стоит на потоке, а организаторов. То, то у меня стоит денег, не 900 конечно, но сделана хорошо
Не в тему: когда слово "причём" перестанут писать раздельно?!
При чем тут слово "причем"?
Вот Вы правильно его употребили, а вот в тексте...
Тьфу ты, разве так можно? Аж чай из носа фонтанировал.....
Хех, привет из прошлого. Я такое в детском саду рисовал. В профиль. Только карандаш был красный.
Ну и зачем ты свои рисунки отсылал на завод ?
Нет их скорее всего ПТУшник нашел...
Эт, походу, воспиталка мое творчество слила )))
Платформа у Весты называется Lada B, а не В0. У этой платформы есть частичная совместимость с Renault. А на В0 создан X Ray, а не Vesta.
"...неизвестно чей он, но догадаться легко..." да вот ни фуя не легко. Как можно догадаться, если он "неизвестно чей"? А если "догадаться легко" тогда всем известно чей. Так чей же он?
ЖАлкая реклама автоваза
Страшненькая... кто же тебя возьмет?
Да этож бл@дь жалкая копия фокуса...