370k
7 лет назад · 24 фото · 9400 просмотров · 46 комментариев
30-летняя Honda Transalp удивила своим качеством (24 фото)
Конец 80-х. В СССР массово штампуют мотоциклы "Иж Планета-5", "Юпитер-5", "Восход-3М", "Урал", "Днепр", а верхом потребительского шика и крутости у местных байкеров (тогда их называли рокерами) считается импортная чехословацкая Jawa.
А в это же время японцы делали технику совсем другого уровня и культуры производства. На днях ко мне в гости заехал товарищ на недавно купленной Honda Transalp 1989 года выпуска с пробегом 44 тысячи километров. Был приятно удивлен состоянием и качеством сборки этого 30-летнего аппарата.
Практически все детали мотоцикла, за исключением расходников — еще заводские. Отлично сохранилась родная краска, декоративные наклейки и обшивка сиденья.
Грипсы, пульты, резинки на подножках — все выглядит идеально и без особых следов эксплуатации.
Да, большую часть своей жизни Transalp пробыл в богатой Швейцарии с ее идеальными дорогами и хорошим сервисом, но некоторые советские мотоциклы даже стоя 30 лет в заводском ящике сохраняются куда хуже…
Модель туристического эндуро Honda XL 600 V Transalp появилась в 1987 году и была ориентирована, в первую очередь, на европейский рынок. Для Японии выпускалась специальная 400-кубовая версия мотоцикла (XL400V Transalp), которая отличалась лишь кубатурой.
400-кубовый Transalp
Модель оснащена 2-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения, объемом 583 куб. см., который выдает 50 л.с. мощности и 52 Нм крутящего момента. Данный мотор был позаимствован у популярного круизера Honda Steed 600. Система питания — 2 карбюратора Keihin CV.
Из других особенностей Honda XL600V Transalp следует выделить длинноходные подвески (200 и 187 мм), большие спицованные колеса (17 дюймов сзади и 21 — спереди), стальную раму, развитую ветрозащиту, топливный бак на 18 л и 194 кг снаряженной массы.
В 1989-м году модель получает новую комбинацию приборов, изменения в конструкции задней подвески и автовыключение двигателя при выдвинутой боковой подножке. Именно такой, модернизированный мотоцикл и представлен на фото.
Максимальная скорость такого аппарата достигает 164 км/ч, а от 0 до 100 км/ч Transalp разгоняется за 5,6 секунд. При этом расход топлива на Honda XL600V составляет примерно 5-6 л на 100 км пути.
Первое поколение модели XL 600 V Transalp производилось в Японии и просуществовало до 1999 года: за 12 лет мотоцикл практически не менялся внешне, лишь в 1991 году появились дисковый задний тормоз вместо барабанного.
Резюмируя, можно сказать, что Transalp — это универсальная рабочая лошадка, которая одинаково хорошо ведет как на асфальте, так и на грунтовых дорогах и легкой пересеченной местности. Ну а о надежности и неприхотливости данной модели и вовсе слагают легенды.
Метки: #Honda #Honda Transalp #Авто #мото #мотоцикл #янгтаймер
Круто чё... Я тогда на Риге-13 гонял ))
164 ага.. ))
160 я разгонялся на юпитере с хорошо выставленным зажиганием.
180 на той самой яве.
Абсолютно уверен - эта хрень положит стрелку спидометра и ещё сверху накинет
Есть принципиальные возражения или чиста не верится?
У нас ещё картинг с движком от минска 120 разгонялся и багги с движком от восьмёрки 180 ))
Даже спорить не хочу, просто посмотри внимательней на мою аву, и угадай с одного раза моё хобби.
Какое мне дело до твоей "авы" и твоих хобби? Мы на всех наших мотоциклах клали стрелку, специально работали над этим вопросом ))
В чём суть возражений?
у нас на дальнем востоке (живу на БАМе ) не было проблемой приобретение японского мотоцыкла и всякие вонючие явы никто здесь особо не воспринимал за ценность...говорю про 89 95 ..сейчас это просто вообще не вопрос
Не зря же говорят,что есть HONDA и есть остальные мотоциклы.
Ну вот опять, хохлам всё, а нам ничего.
В конце не дописал, завидуй , вата!
кроме Явы был ещё CZ ("Че Зэт"), тоже классный мотик. А в деревне и "Минск" было за счастье иметь
Че Зет, это практически, та же Ява. И да, в деревне и Минск и Восход были за счастье.
Простите, не понял:
"400-кубовый Transalp
Модель оснащена 2-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения, объемом 583 куб. см., который..." (с)
400-кубовый с об'емом 583 куб.см. ?
Это как?
речь идет о XL600? читай внимательно, а 400 кубовый вспоминается вскользь как модель которая выпускалась в Японии
здесь зависит от того как эксплуатировалась техника.
один купил и нещадно эксплуатирует , а другой, по каким-то причинам, эксплуатирует мало и аккуратно.
и через 40 лет там ресурс остался 90% и все оригинальные детали.
так вот - такой вариант - большая редкость.
P.S. периодически "выгуливаю" отцовскую "копейку", где ни остановишься - постоянно предлагают продать и часто предлагают цену значительно меньше рыночной.
отстают после фразы : интернет есть, читать умеем.
еще от погоды и климата очень зависит.
Сказка про 44 тыщщи на спидометре. остальное - верю.
сам купил сузуку VanVan с 17 тыс, 2010 года. за 2.5 года стало 42 тыщи, причем.. "на дальняк" вообще не ездил. Трансальп как раз турэндура!! ездить далеко и не только по асфальту.
Так это наверное после как круг прошёл, (и может даже не один).
а что вас удивляет?
следили за техникой, техника предназначена для дальняков - надежность одно из требований
да и 30 лет это не срок для мотоцикла
44 тысячи пробега для турэндуро это мелочи.
тогда вещи делали на совесть....и советские то же...да и Яву в приличном состоянии найти не особо проблемно
Сейчас тоже делают нормально, главное не гнаться за дешевизной...
ну когда мотик стоит как машина я все же куплю машину....
это дело вкуса и предпочтений... мотоцикл - дело очень дорогое.
вещь должна стоить своих денег иначе это игрушка для богатых идиотов
Советская техника по сравнению с Японской - как мопед Карпаты сравнивать с Харлей Дэвидсоном, примерно так же.
На Харлеях они ездят, а УРАЛ у них как диковинный экспонат стоит. По их ценнику цена УРАЛа не такая уж и высокая, хоть и завышенная, в среднем 10000$. Так что тут как с машина для души и машина для езды - вроде обе машины, а смысл разный.
В среднем Ирбит выпускает от 1000 до 1200 мотоциклом в год, около половины продают в США, но там от УРАЛа одна рама фактически, большинство агрегатов импортного производства.
это интересно вам - вот и ищите , руки ведь не только для комментов на "фишках".