360k
6 лет назад · 17 фото · 9877 просмотров · 8 комментариев
Как выглядят грузовики, спустя 40 лет после кораблекрушения парома в Средиземном море (17 фото)
Шведский паром Zenobia был построен в 1979 году, но спустя всего лишь один год, опрокинулся и затонул в Средиземном море, недалеко от Кипра! 40 лет он лежит на морском дне, на левом борту, примерно на глубине 40 метров и считается одним из лучших мест для дайвинга!
Что же случилось в первом рейсе, что привело к затоплению парома?
Корабль направлялся в Сирию и перевозил на 3-х палубах более 100 грузовых автомобилей, с полностью загруженными трейлерами, с товарами для продажи на рынке Ближнего Востока.
После того, как Гибралтарский пролив остался позади, капитан обратил внимание на проблемы с рулевым управлением. Для проведения полномасштабной диагностики пришлось бросать якорь недалеко от Греции. Оказалось, что по до сих пор неизвестной причине, в балластных цистернах оказалось слишком много воды, и именно из-за нее были неточности в рулежке.
Казалось бы, после откачки лишнего балласта, паром лег на свой основной курс и можно было плыть в штатном режиме. Перед последним броском до Сирии, была плановая остановка у берегов Кипра, где снова появились глюки с неправильным балластом.
В этот раз дело оказалось уже посерьезнее, так как компьютер решил, что капитан совершил ошибку и начал качать лишнюю воду в балластные цистерны!
На следующий день паром был отбуксирован из порта Ларнаки и встал на якорь на расстоянии 1.5 километров от берега. Администрация порта попыталась просто сработала на опережение и убрала проблемный корабль из портовой акватории.
За несколько дней, команда парома так и не смогла решить эту проблему, а насосы без остановки заполняли цистерны, крен судна достиг 45 градусов. Просьба капитана отбуксировать паром в порт была отклонена, по вполне понятным причинам. Если собственный экипаж не может разобраться со своим кораблем, то и остальные тоже не смогут!
Еще через 2 дня, когда градус наклона достиг критической отметки, с парома были эвакуированы последние члены экипажа. Через несколько часов корабль опрокинулся и затонул в заливе Ларнаки.
Паром лежит на левом борту практически на плоской подушке из песка и камней. Морское дно находится на глубине 42 м, а самая верхняя часть затонувшего судна находится примерно на глубине 16 метров от поверхности воды.
В этом месте достаточно хорошая видимость, которая составляет до 50 м, и отличная температура воды, которая колеблется от 16 градусов зимой и до 27 градусов летом! Теперь вы понимает, почему это место так полюбили дайверы.
В результате кораблекрушения обошлось без жертв, за исключением потерянного на сумму поти в 200 миллионов долларов! Ну и добавьте сюда стоимость новенького парома!
Как всегда не обошлось без конспирологии и заговоров, некоторые считали, что здесь не обошлось без вмешательства английской и израильской разведки, которые специально саботировали одну из сделок на Ближнем Востоке, чтобы минимизировать возможный ущерб Израилю.
Хотите верьте, хотите нет, но страховых выплат по этому инциденту не было, как и отчета с официальной версией происходящего!
Метки: #Авто #автомир #автомобили #затонувшие корабли #кораблекрушение #корабли #паром
Был на Зенобии. Отличный рэк!
Насколько я понял вопрос был как раз в страховых выплатах и вероятном мошенничестве. Но схема вскрылась, дело прекратили по соглашению сторон. Это одна из версий.
У любого большого насоса есть куча вариантов как его вырубить / обезвредить вручную. Аварийная кнопка, ложное срабатывание защиты, рециркуляция... Чёт тут не так!
И чего, они за несколько дней не смогли отключить насосы физически? Да кабеля перерубить хотя бы!
Хорошо выглядят. Заводи, поехали! )))
Прекрасное место для дайвинга. Если дайвануть, то можно увидить траки на си боттоме. А если покопаться в траках, то можно файндануть вепоны, которые ферри-боат вез палестинцам. Из за этого Моссад и затопил этот вессел.
с третьего раза, секунд через 30 только смог расшифровать эту хрень. Зачем так мозг ломать людям?
Так что в фургонах грузовиков то было?