Экипаж лайнера индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air, совершавший плановый полет из Джакарты в Понтианак, перестал выходить на связь через несколько минут после взлета. Сообщается, что сигнал бедствия получен не был.
0
Источник
9 января на борт Boeing 737-500 поднялись 12 членов экипажа и 50 пассажиров, 10 из них были детьми. Через 4 минуты после вылета лайнера из Джакарты сигнал с рейса SJ182 был потерян.
Власти подтвердили информацию о крушении лайнера, и сообщили, что местом падения является акватория острова Мале. Утром 10 января спасательные службы и индонезийская армия приступили к извлечению обломков самолета. По предварительным данным, никому из находившихся на борту спастись не удалось.
0
Boeing 737-500, принадлежавший авиакомпании Sriwijaya Air, был выпущен в 1994 году и входил в серию 737 Classic, второго поколения 737. Эти модели имеют хорошую репутацию и достаточно высокие показатели в плане безопасности.
При уходе на второй круг, а не при взлете на 737. Там, как раз классический stall при уходе вручную. На 737 вектор тяги двигателей ниже фокуса, при увеличении режима у самолета склонность к кабрированию. Если самолет задирает нос, нужно уменьшать режим. Одна из последних катастроф, как раз stall, вторая, потеря пространственной ориентации.
Тем не менее. Мы говорим не о том, что при сдвиге кто-то падает. Опасность сдвига сложно переоценить в любом случае.
Тут то по какому признаку вы увидели сваливание? Вы представляете, что нужно было сделать, летя вверх с вертикальной ~500-1000'/мин и с постоянной скоростью около 270, что бы вдруг за 6 секунд потерять 2000' и приэтом еще и скорость?
Могу на пальцах. Чтобы им в их условиях свалиться, им надо было задрать нос и потерять скорость. При этом высота бы у них стала расти очень быстро, а скорость быстро падать.
Ни того, ни другого не произошло. Но они полетели вних с сумасшедшей вертикальной скоростью.
Просто подкину вам информацию для размышления об обнаружении сдвига ветра.
Я не думаю, что на B737 радары сильно отличаются от радаров на на A320. В описании радара А320 сказано, что "Predictive Windshear Alert operates only below 2300 feet RA".
Т.о. услышать "впереди сдвиг ветра" вы сможете только на радиовысоте ниже 2300 футов.
Боинг отличный самолёт, это эпоха, уж очень часто летаю пасом, после сериала crach air investigation, у меня ещё больше мнение о нем, и да , профессия у меня очень отмороженная чтоб я чего то боялся, до сих пор себя корю что нее подал документы в молодости ХАИ.
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
Причина катастрофы: "техническая неисправность или ошибка пилотирования". (с)
К гадалке не ходи...
Соболезнования родным и близким погибших. Это большая трагедия. Всегда.
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
Снова 737-й Боинг - самый аварийный самолет в мире.
Ах, он еще и произведен в 1994 году? Ну тогда вообще капец:
"На основании показаний свидетелей (бывших сотрудников Боинга) сообщалось, что авиакомпания сознательно оснащала свои самолеты бракованными деталями. Подозрительные сведения имеются о пассажирских лайнерах «Боинг-737 NG» и «Боинг-737s», произведенных между 1994 и 2002 годами в городе Вичита, штат Канзас. "
пускай на близжайших островах ищют черный ящик фрагменты тел, ох водичка натерпелась сколько мусора ежегодно падает туда скоро эти отложения пойдут много киломметровыми цунами обратно в города
Но для неграмотных могу и повторить, мне не жалко.
"Топ-10 самых падающих самолётов
1. Boeing 737 Original
Самый массовый пассажирский самолёт является и самым аварийным, особенно первое поколение Original. Всего уже произведено более 10500 Boeing 737 всех типов. Ещё более 4500 самолётов заказано. В небе в любой момент находится более 1000 лайнеров этой модели. В общей сложности всех типов Boeing 737 было потеряно 211 штук, в катастрофах погибло 5386 человек. Boeing 737 Original первого поколения стал самым ненадёжным самолётом в истории авиации. Одна катастрофа приходится на 510 000 лётных часов. При этом Original до сих пор используется в бедных странах. В ЕС самолёт был запрещён с формулировкой "недостаточно безопасное воздушное судно". Всего разбилось 122 Boeing 737 Original."
Но, с другой стороны, вовсе не обязательно в штопоре лететь всю дорогу до земли.
Обычно целая цепь событий приводит к катастрофе. А запускает её нередко именно ошибка человека
Пишут, что вдруг очень быстро начал терять высоту. Транспондер работал до столкновения с землей. Похоже на сваливание.
При уходе на второй круг, а не при взлете на 737. Там, как раз классический stall при уходе вручную. На 737 вектор тяги двигателей ниже фокуса, при увеличении режима у самолета склонность к кабрированию. Если самолет задирает нос, нужно уменьшать режим. Одна из последних катастроф, как раз stall, вторая, потеря пространственной ориентации.
Тем не менее. Мы говорим не о том, что при сдвиге кто-то падает. Опасность сдвига сложно переоценить в любом случае.
Тут то по какому признаку вы увидели сваливание? Вы представляете, что нужно было сделать, летя вверх с вертикальной ~500-1000'/мин и с постоянной скоростью около 270, что бы вдруг за 6 секунд потерять 2000' и приэтом еще и скорость?
Могу на пальцах. Чтобы им в их условиях свалиться, им надо было задрать нос и потерять скорость. При этом высота бы у них стала расти очень быстро, а скорость быстро падать.
Ни того, ни другого не произошло. Но они полетели вних с сумасшедшей вертикальной скоростью.
Просто подкину вам информацию для размышления об обнаружении сдвига ветра.
Я не думаю, что на B737 радары сильно отличаются от радаров на на A320. В описании радара А320 сказано, что "Predictive Windshear Alert operates only below 2300 feet RA".
Т.о. услышать "впереди сдвиг ветра" вы сможете только на радиовысоте ниже 2300 футов.
Боинг отличный самолёт, это эпоха, уж очень часто летаю пасом, после сериала crach air investigation, у меня ещё больше мнение о нем, и да , профессия у меня очень отмороженная чтоб я чего то боялся, до сих пор себя корю что нее подал документы в молодости ХАИ.
Украинские ракетчики заявляют: они тут не причем!
Андрей, вы, однако, редкостный придурок
Причина катастрофы: "техническая неисправность или ошибка пилотирования". (с)
К гадалке не ходи...
Соболезнования родным и близким погибших. Это большая трагедия. Всегда.
Снова 737-й Боинг - самый аварийный самолет в мире.
Ах, он еще и произведен в 1994 году? Ну тогда вообще капец:
"На основании показаний свидетелей (бывших сотрудников Боинга) сообщалось, что авиакомпания сознательно оснащала свои самолеты бракованными деталями. Подозрительные сведения имеются о пассажирских лайнерах «Боинг-737 NG» и «Боинг-737s», произведенных между 1994 и 2002 годами в городе Вичита, штат Канзас. "
https://vrns.ru/news/boeing-737-samyy-avariynyy-samolet-v-mire/https://vrns.ru/news/boeing-737-samyy-avariynyy-samolet-v-mire/
самый массовый самолет в мире
Жаль погибших.
26 лет для боинга вообще не срок.
Ждать надо расшифровки.
Да вот, говорят, уже через 5 лет крылья отламываться начинают....
пускай на близжайших островах ищют черный ящик фрагменты тел, ох водичка натерпелась сколько мусора ежегодно падает туда скоро эти отложения пойдут много киломметровыми цунами обратно в города
Толи дело super jet :)
На месте падения глубина 23м, всё доступно, думаю, причину определят быстро
Подождем, когда самописец прочитают. Причину бы узнать.
ты совсем дебил ?
Так пруфы ниже уже присутствуют. И выше - тоже.
Но для неграмотных могу и повторить, мне не жалко.
"Топ-10 самых падающих самолётов
1. Boeing 737 Original
Самый массовый пассажирский самолёт является и самым аварийным, особенно первое поколение Original. Всего уже произведено более 10500 Boeing 737 всех типов. Ещё более 4500 самолётов заказано. В небе в любой момент находится более 1000 лайнеров этой модели. В общей сложности всех типов Boeing 737 было потеряно 211 штук, в катастрофах погибло 5386 человек. Boeing 737 Original первого поколения стал самым ненадёжным самолётом в истории авиации. Одна катастрофа приходится на 510 000 лётных часов. При этом Original до сих пор используется в бедных странах. В ЕС самолёт был запрещён с формулировкой "недостаточно безопасное воздушное судно". Всего разбилось 122 Boeing 737 Original."
https://varlamov.ru/3355518.htmlhttps://varlamov.ru/3355518.html
а я о чем))
В Америке бойня, Мадрид завалило, в Норильске лавина, в Джакарте боинг... Еще 10е января, 2021й только разминается.
Год Быка начнётся 12 февраля.
Да всем насрать на китайские закидоны.
Первого января новый год. А китайцы могут хоть 29 февраля год новый менять.
Это 2020 уходить не хочет, прям как после выборов ...
В голове у вас бойня а не в америке, поменьше на ночь острого
Опять индонезийский... как-то неудивительно вообще.
Людей жаль.
Потому что как раз имея информацию о такой вертикальной возможных ответов становится гораздо больше.
Возможных ответов вначале всегда оч.много. Посмотрим.
Моя версия - косяк пилотов.
Мысли в слух. Штопор на 737 с вертикальной более 10000 футов в минуту?..
Но, с другой стороны, вовсе не обязательно в штопоре лететь всю дорогу до земли.
Обычно целая цепь событий приводит к катастрофе. А запускает её нередко именно ошибка человека
Так в том то и дело, что цепь событий. А информация о такой вертикальной делает эту цепь шире, а не уже. Вот я о чем.
Не может быть, что правда? Мы, то новости не смотрим, тырнета нет, радио запретили.