2.2M
4 года назад · 3 фото · 11422 просмотров · 33 комментария
Как почти сотня человек погибла из-за неумелой попытки поменять лампочку? (3 фото)
Помните седой баян «почему нельзя изнасиловать женщину на Красной площади»? Если вы, находясь в компании друзей, возьметесь, например, чинить розетку, уже через минуту вокруг соберутся все присутствующие и начнут вырывать из рук друг у друга отвертку и доставать вас советами, позабыв обо всём на свете. Полагаем, это универсальное и незыблемое свойство самой человеческой природы, и сегодняшняя история является лучшим тому подтверждением.
Итак, перенесемся в далёкий семьдесят второй. За полчаса до полуночи 29 декабря свеженький – полгода не исполнилось – Lockheed L-1011-385-1 TriStar, вылетевший два часа назад из Нью-Йорка, собирался совершить запланированную посадку в аэропорту Майами, однако вынужден был уйти на второй круг из-за проблем с выпуском носовой стойки шасси. Проблема на самом деле была преодолима, но требовала некоторого времени на решение, поэтому самолёт направился в зону ожидания (на высоте 660 метров), а экипаж занялся вопросом стойки.
Ирония судьбы заключается в том, что причина в реальности была совершенно ерундовой (перегорела лампочка-индикатор, а сама стойка вышла и зафиксировалась без нареканий), и более того – экипаж об этом догадывался, подобное уже случалось ранее. Погода хорошая, топляка хватает, самолёт новый, экипаж опытный, проблема легко решаемая – ну что может пойти не так? Ребята включили автопилот и принялись разруливать вопрос: бортача послали посмотреть, что там происходит с самой стойкой, а сами принялись выкручивать лампочку, дабы проверить: фурычит или нет?
Вот тут-то и сработал синдром изнасилования на площади. КВС с праваком принялись выкручивать лампочку вдвоем, позабыв обо всём на свете (здесь напрашивается шутка, про то, сколько пилотов нужно чтобы выкрутить лампочку). В процессе, толкаясь в тесноте кабины, они ухитрились случайно отключить режим удержания заданной высоты, после чего (видимо, опершись на штурвал) начали плавное снижение, сами того не подозревая. На часах была почти полночь, на календаре – конец декабря, и в иллюминаторах царила темень, так что визуально снижение никак себя не проявило. Правда, у бортача пискнул сигнал о потере высоты – но сам-то бортач на месте отсутствовал, а остальные были слишком увлечены злосчастной лампочкой, чтобы переживать из-за такой ерунды.
От возни с лампочкой их смог отвлечь только вызов вышки Майами, дававшей добро на разворот. Правак с сожалением вернулся к управлению летадлой, и, привычно окинув взглядом приборы, резко позабыл и про стойку, и про лампочку: показания высотомера плавно приближались к нулю. На оставшиеся семь секунд звездой вечера стал высотомер, совершенно затмив собой лампочку. В 23:42 на скорости 365 км/ч лайнер рухнул в болото в тридцати километрах от аэропорта. Из 163 человек, находившихся на борту, выжило лишь 77.
Окончательно ламповый вопрос пришлось решать уже экспертам NTSB. Они установили, что стойка шасси вышла нормально и всё было не зря: если бы экипаж всё-таки справился с вывинчиванием, он бы убедился в верности своих предположений.
Ай как забавно и смешно описал, про блокаду Сталинграда так же смешно напиши, долбодятел -_-
"Бортач", "правак", секс на площади. Не о трагедии читаешь, а приблатнённый анекдот.
1) Коробит разухабистый тон при описании катастрофы
2) Удивляет попытка выкрутить лампочку. Вроде, в такого уровня технике ставится кнопка, по нажатию которой все лампочки загораются. Как раз для проверки лампочек.
Насчет лампочки, может это и был тот случай, после которого стали ставить что-то для проверки без выкручивания.
1. Автор либо молодой, либо понтовщик. Пишет для обычных людей, а жаргонные слова употребляет такие, какие и профи между собой не употребляют. Ну это на откуп автору.
2. Лампочка могла сгореть во время полета. Не думаю, что в то время использовались светодиодные лампы. А у лампы накаливания спираль может порваться от любой тряски, и ей не обязательно в это время гореть. Но такие лампы чаще всего сгорают при включении. ВОт и здесь лампа могла сгореть в момент, когда нога вышла и должна была загореться индикация.
Тут обычное разгильдяйство и огроменная самоуверенность - в собственном опыте, в новом самолете, в достаточности топлива, в том, что пока они в воздухе, неисправность не влияет на полет, много в чем. На случаи подобных неисправностей есть четкие инструкции в РЛЭ, думать там не надо, надо делать так, как написано. Я почти уверен, что проверить, встала ли на замок нога, можно с борта. Скорее всего там есть технологические люки для этого. Нужно было просто подождать.
Одним словом, пилоты тоже люди, и им тоже свойственно совершать ошибки, грубые ошибки, групповые ошибки.....
@Модератор Fishki.net nрибейте блоху
А лётчики выжили? Если нет, то откуда автор это знает? Помогал с лампочкой?
Бортовой самописец все рассказал. Он терпеливо записывал все происходящее в кабине пилотов, а потом поведал экспертам и всему миру грустную историю о трёх (если я правильно помню) упёртых баранах.
Топляк, бортач, правак, летадла... Это типа лётный жаргон?
Падла с быдлой на плавидле!
Главнюк с праваком и бортачом облажались по полной программе. Поэтому это был крайний рейс борта.
Нет, это скрытый посыл, что ИК где-то скопипи**ил текст какого-то летуна ...
...жрут павидлу
И патоку с мелассой. И как жопа не слипнется?
Пост конкретно про дурацкий случай с лампочкой. Причем тут именно американцы?
Дураков везде хватает.
Не все американцы дураки, но и не все мы умные. Твой комментарий - яркое тому подтверждение.
После того, как у нас дали порулить самолётом ребёнку, который успешно воткнул его в землю, лучше бы вообще молчать про интеллект.
Не пали хату, дай дебилам почувствовать своё превосходство над тупыми пиндосами!
При чем тут почувствовать превосходство, после развала СССР Америкосовский образ жизни все больше стал проникать в наш быт, где тупость (узкое мировоззрение-точка зрение по-современному), является составляющей частью)))))
при чем тут одно к другому? Или типа надо звездой себя чувствовать среди недоразвитых?
Не только частью, но и эдаким эталоном цивилизации!
Или вот:
Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве.
https:https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-134_в_Куйбышевеhttps://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-134_в_Куйбышеве
Хорошая цитата:
"Случаются среди нашего брата примеры совершенной глупости, хоть и из лучших побуждений"
Вы чё, после второго камента забываете с чего разговор началася?
Тебе напомнить люди какого широкого мировоззрения взорвали реактор чернобыльский?
Хватает. Интернет всем подключили...
Не все поняли, что они дебилы)
Что такое "точка зрение"?... Специализация-вовсе не тупость. А узость мировозрения у америкосов в чем? На Марсе уже даже в фильмах старые марсоходы раскапывают? А у нас причем раздельно пишут... Но не тупые...!)))
Точка зрения-это однобокое восприятие действительности, а мировоззрение-это рассмотрение действительности со всех сторон, если Вы считаете, что специализацию-это плюс, то я нет, любой человек должен в любой области обладать хотя бы минимальными знаниями, а в своей области (специализации по-вашему) быть профи! Америкосы не тупые, просто такие люди как они устраивают правительство (не умеющие анализировать, со поставлять, сравнивать и делать выводы, то есть иметь свое мнение-по телеку сказали, значит так и есть)!
А с этого момента и поподробнее-кто взорвал реактор чернобольский? Ты, наверное, еще считаешь, что Русские сбросили на Хиросиму и Нагасаки бомбу и ВОВ выиграли Америкосы?
Оставь свой шизофренический бред про бомбы при себе, пожалуйста.
Прочитав твои комменты, у меня к тебе вопрос, откуда у тебя такая каша в голове? Надеюсь, ты еще молодой, читай побольше книг, особенно классику, и научись, сопоставляя факты, делать выводы, а не слушать разных блогеров и выдавать их суждения за истину (а кол-во минусов показывает, что все-таки адекватных людей на сайте большинство и это радует)))))