98k
год назад · 16 фото · 11752 просмотров · 49 комментариев
На продажу выставили "догонялку" органов госбезопасности СССР - ГАЗ-24 с V8 и автоматом (16 фото)
При этом в салоне спец-«Волги» сохранилась третья педаль и рычаг МКП, чтобы не возникало ненужных вопросов.
Речь идёт об одной из так называемых догонялок, модификации ГАЗ-24-24, созданной для органов госбезопасности СССР с целью негласного наблюдения за посольскими автомобилями западных стран, более быстроходными, чем обычные советские легковушки.
Выглядя снаружи неотличимо от стандартной «двадцатьчетвёрки», ГАЗ-24-24 имел усиленную подвеску и лонжероны, а взамен рядника — доработанный V8 от «Чайки» ГАЗ-13, гидроусилитель руля и трёхступенчатую автоматическую коробку передач. Но чтобы не привлекать внимания даже вблизи, внутри осталась нефункциональная третья педаль сцепления (действовавшая как второй тормоз) и стандартный рычаг механики. Маскировались даже выхлопные трубы.
Снабжённый четырёхкамерным карбюратором 5.5-литровый мотор развивал 195 л. с., чего доставало для резвого набора 182 км/ч — большего и не требовалось. А ещё «догонялка» избавилась от характерного для «Волги» рыскания на высоких скоростях и более собранно проходила повороты благодаря усиленному стабилизатору поперечной устойчивости.
Нынешний владелец ГАЗ-24-24 1986 года из Екатеринбурга оценил недоступный для советского автолюбителя спецседан суммой 5.5 млн рублей, аргументируя это расходами на проведение реставрации до аутентичного состояния. Странно лишь то, что «догонялка» в чёрном кузове, ведь такие машины обычно окрашивались в менее приметные цвета, чтобы не бросаться в глаза.
Выглядя снаружи неотличимо от стандартной «двадцатьчетвёрки», ГАЗ-24-24 имел усиленную подвеску и лонжероны, а взамен рядника — доработанный V8 от «Чайки» ГАЗ-13, гидроусилитель руля и трёхступенчатую автоматическую коробку передач. Но чтобы не привлекать внимания даже вблизи, внутри осталась нефункциональная третья педаль сцепления (действовавшая как второй тормоз) и стандартный рычаг механики. Маскировались даже выхлопные трубы.
Снабжённый четырёхкамерным карбюратором 5.5-литровый мотор развивал 195 л. с., чего доставало для резвого набора 182 км/ч — большего и не требовалось. А ещё «догонялка» избавилась от характерного для «Волги» рыскания на высоких скоростях и более собранно проходила повороты благодаря усиленному стабилизатору поперечной устойчивости.
Нынешний владелец ГАЗ-24-24 1986 года из Екатеринбурга оценил недоступный для советского автолюбителя спецседан суммой 5.5 млн рублей, аргументируя это расходами на проведение реставрации до аутентичного состояния. Странно лишь то, что «догонялка» в чёрном кузове, ведь такие машины обычно окрашивались в менее приметные цвета, чтобы не бросаться в глаза.
Трехступенчатый автомат, а педали три и рычаг переключения передач
Посмотрите внимательно на фото - педали "сцепления" и тормоза на этих машинах соединены перемычкой, работают как одна. Рычаг переключения это именно рычаг автомата, замаскированный под обычный.
Дорогая игрушка, без исторической ценности.
А два зеркала чтоб шпионы могли отличить её от обычной волги,видимо.
Все догонялки ГАЗ-2424 чаще всего окрашивались в неяркие цвета, дабы теряться в потоке машин. Наиболее распространён серый. Чёрных 2424 было крайне мало.
ГАЗ-2425 чёрного цвета. С улучшенной покраской и отделкой.
В руководстве по эксплуатации была указана максимальная скорость в 160 км/ч., однако автомобиль мог развивать скорость 170-175 км/ч, далее ограничение трансмиссии (по слухам, существует ещё и гп 3.18).
По сравнению с базовым четырёхцилиндровым двигателем восьмёрка разгоняла ГАЗ-24 до ста километров в час всего за 12 секунд неслыханно по тем временам.
Красивый автомобиль
таких вроде 250 штук сделали.
рульешка
В зоопарке на клетке слона написано, что он съедает 40 килограммов хлеба, 30 килограммов картошки, 50 килограммов капусты, 20 килограммов бананов…
Один из посетителей спрашивает служащего:
Скажите, неужели слон это все съест?
Съесть-то он съест, да кто ж ему даст?!
Анекдот из 90-х.
Встречаются два генерала русский и американский,
Русский говорит:
-Русский солдат получает в день 200 килокалорий!
Американский:
-Американский солдат 400,
Русский:
-Врешь морда натовская! Не может солдат в день два мешка брюквы съесть!
Как мне нравится такая Волга!! Папа работал на такси на двадцатьчетверке, с детства перед глазами эта машина. Запахи, звуки, хлопок капота, этот ручник с поворотом…. Блин…
Это уже 24-10)))
А таксометр у меня был дома, как игрушка
ну во-первых ЭТО красиво !!!
Я бы хотел себе такого монстра-амфибию)) . Хоть в космос стартуй!))
Мотор от Урал -375 похоже.
Нет, в Урале 375 стоит мотор ЗИЛовский обьемом 7 литров. В Этой Волге стоит ГАЗовский V8 обьемом 5.5, это совершенно разные моторы
Да, это я попутал, здесь упоминается ГАЗ-14, там стоял от 53 -го, а на ЗИЛ -114 ставили от Урал или ЗИЛ 130 - 7 литров.Есть у меня каталог советский , там все что выпускалось с времен революции подробно описано.
Там ещё свинцовая плита в багажник прилагалась, чтобы момент на колеса отдать. Была у меня такая знакомая машина, правда, универсал, и мотор там стоял попроще- ЗМЗ- 53.
В былые времена слышал байку как один мужик выкупил списанную Волгу. так у неё перед был задран как у взлетающего самолета. перетряхнули всю подвеску - не помогло. Поехали к знающему дяде Васе, он посмотрел на машину и велел открыть багажник. Потом задрал коврик в багажнике а там стальная плита. В общем, раньше на Волге стоял V-образная восьмерка, а она тяжелее родного килограмм на 80, а перед продажей на авто поставили родную четверку.
Балласт в багажник клали в 8-цилиндровую ГАЗ-21. Управляемость ГАЗ-24 с восьмёркой была нормальная и балласт не требовался.
Что касается цвета, то было 2 модификации 8ми цилиндровых ГАЗ-24:
ГАЗ-24-24 - для негласного наблюдения за сотрудниками иностранных посольств, ездившими на западных машинах. «Догонялки» красили в незаметный серый цвет.
Для сопровождения партийных лимузинов «Чайка» и ЗиЛ предназначался «дубль» ГАЗ-24-25. Их красили в чёрный цвет, отделка отличалась большей роскошью, а выхлопных труб было две.
Больше похоже на новодел под легендой «догонялки».
Помню читал, что у неё (или типа такой) был не один карбюратор, а два, по одному на 4 горшка. Отрегулировать их совместную работу мало кто мог.
Чайковский двигатель, вообще-то все ГАЗовские восьмёрки - родственники, хотя не все друг с другом совместимы. На 195-сил моторе 4-камерный карбюратор.
Два центральных зеркала заднего вида - это для стереоскопического эффекта?))
ну тогда ещё не было панорамных зеркал заднего вида
Для пассажира
Напомнил...
Едут двое на легковушке: водитель и пассажир на переднем сидении. Пассажир "под шофе", сидит, полуспит. Машину останавливает девушка, просит довезти до города. Водитель согласился, она села назад посреди сиденья и расставила ноги. Водитель посмотрел в зеркало назад и увидел, что у неё под платьем ничего нет. Он толкнул своего пассажира-кореша,подрегулировал под того зеркало и намекает, типа, "Посмотри!". Пьяный внимательно посмотрел в зеркало, прищурившись, провёл рукой по щеке и говорит:"-Да, надо завязывать бухать. Давно не брился, на п..зду стал похож..."
интересно: а за что отвечали шесть тумблеров с левой стороны от рулевой колонки под торпедо?
Вам лучше не знать
всё просто
Включаешь первый тумблер - нет польши
Включаешь второй тумблер - нет ФРГ
Включаешь третий тумблер - нет США
Включаешь все шесть тумблеров - весь мир в труху
Только вот Польша тогда входила в ОВД и была нашим союзником.
Зато сейчас - ууууу
За вами уже выехали...
Подводный режим, выдвижение крыльев, вертолетный режим итд, как у Фантомаса.
Ну, а если серьёзно, то похоже, что это не тумблеры, а авиационные АЗС-ы (автомат защиты сети), установленные вместо штатных плавких предохранителей.
Но тумблер, на всякий случай, был
Молодец! Понимаешь. Над АЗС белые кнопки биметаллических предохранителей. Ежели их реактивация в случае вылета какой-либо цепи не помогала, то щелкали АЗС, переводя на резервную схему питания. Тумблеров больше, чем кнопок для разделения "проблемных" связей, заведенных ранее на биметалл. Разбираться некогда. Машина должна ехать.
Радиатор, кстати, не от этого варианта. От 24-ки, но не от этой машины. Здесь стоял немного другой, пошире и потоньше.
походу, только второй тумблер включали...
Не, не выехали: в последний момент товарищ майор приказал остановить наряд - уж больно ему шутка с тумблерами понравилась...
Предохранители, по сути.
В авиации такие использовались, в том числе.
За шесть турбин
Варианты работы габаритов и света (в темное время суток) для имитации неисправности (не светит какая либо из фар или габаритов) а также т.н. "отсечка" для непонятливых сотрудников ГАИ