98k
год назад · 1 фото · 6308 просмотров · 45 комментариев
Кажется они начали что-то понимать - вслед за Volkswagen кнопки возвращаются в корейские машины
В Hyundai объяснили откат технологий консервативными вкусами американских клиентов, воспринявшими в штыки сенсорное управление.
Внедрение разнообразных управляющих сенсорных панелей дало возможность дизайнерам формировать более чистые, избавленные, на их взгляд, от излишеств и нагромождений автомобильные интерьеры. Тенденция достигла апогея на Tesla, где всё управление выведено на планшет и рулевое колесо, включая выбор режимов движения.
На практике же подобный подход оказался далёк от идеального. На ходу более удобными и безопасными проявили себя осязаемые тактильно переключатели, поскольку для их использования не нужно отрывать взгляд от дороги. Да и срабатывание тачскринов происходило не всегда сразу, что вызывало понятное раздражение водителей.
Неудивительно, что кнопки постепенно стали возвращаться в новые модели. В 2022 году об этом уведомил Volkswagen, а затем к аналогичной практике вернулись и в Hyundai. В качестве свежего примера можно упомянуть Ioniq 5 после весеннего рестайлинга, где был расширен функционал кнопочного блока для оперативного доступа к наиболее популярным функциям.
По словам директора головного дизайн-центра Hyundai Design North America Хак Су Ха, вынужденный регресс связан вкусами американских клиентов. Он пообещал, что в будущих Hyundai физических переключателей станет ещё больше, пишет Korea JoonAng Daily. Но при этом дизайнер не преминул заметить, что отношение его компании к кнопкам может измениться по мере развития беспилотных технологий, когда люди, наконец, смогут расслабиться и уделять вождению поменьше внимания.
На практике же подобный подход оказался далёк от идеального. На ходу более удобными и безопасными проявили себя осязаемые тактильно переключатели, поскольку для их использования не нужно отрывать взгляд от дороги. Да и срабатывание тачскринов происходило не всегда сразу, что вызывало понятное раздражение водителей.
Неудивительно, что кнопки постепенно стали возвращаться в новые модели. В 2022 году об этом уведомил Volkswagen, а затем к аналогичной практике вернулись и в Hyundai. В качестве свежего примера можно упомянуть Ioniq 5 после весеннего рестайлинга, где был расширен функционал кнопочного блока для оперативного доступа к наиболее популярным функциям.
По словам директора головного дизайн-центра Hyundai Design North America Хак Су Ха, вынужденный регресс связан вкусами американских клиентов. Он пообещал, что в будущих Hyundai физических переключателей станет ещё больше, пишет Korea JoonAng Daily. Но при этом дизайнер не преминул заметить, что отношение его компании к кнопкам может измениться по мере развития беспилотных технологий, когда люди, наконец, смогут расслабиться и уделять вождению поменьше внимания.
Сенсорика должна отвечать только за вторичные функции! Кнопка на ходу не заглючит, не выключится, не забликует.
Сенсорное управление зае.... утомило!
Блин, вроде бы над эргономикой должны работать инженеры. Но нет, млин. Эффективные манагеры инженеров запинали под плинтус.
Причём проблема не только в авто. В дом покупали новую комбинированную духовку/микроволновку, так и там, сцуко, 5 сенсорных кнопок и одна крутилка. Ничего другого на текущем рынке не нашли. В итоге чтобы, повторюсь, скуко, подогреть себе суп, приходится 5 раз нажать и пару раз покрутить! Хотя на прошлом подобном устройстве это делалось двумя нажатиями разных кнопок!
Ноги растут из двух мест. Во-первых, сенсорное управление стало тупо дешевле механического. Онли бизнес, ничего личного. Во-вторых, в эффективные манагеры приходят миллениалы, которые с рождения привыкли в экраны тыкать, а не делать что-то руками.
Кнопки это же офигенно, когда они ещё щёлкают чуток, а не как в калл тычешь когда.
Причем тут консервативность? Дело в банальном удобстве! Вы еще руль с педалями сенсорными сделайте!
Во многих странах штрафуют не только за разговор по телефону, но и за то, что ты держишь телефон в руках за рулем во время движения. Для меня это очень странно при наличии огромного планшета в тесла, например, к которому ты тянешься куда-то вниз и который ты вынужден тыкать на ходу, чтобы настроить маршрут вместо одного двух кликов в телефоне в руке поднятой на уровень глаз.
А про кнопки - бесит больше даже не сам экран, а то что функции спрятаны и нужно листать экраны, чтобы найти нужные. Если бы кнопки были спрятаны под панелями с другими кнопками - это точно также бесило бы как и экраны.
И на кнопках не остается жирных пятен от пальцев, а экраны вечно заляпаны - выглядит неопрятно.
Очередной случай когда важное делают не профильные инженеры а дизайнеры с маркетологами. Перевести всё на сенсор сильно дешевле и проще в реализации, соответственно удешевляет производство. Не прокатило. А автопилот нежизнеспособен, в виде движения по выделеной полосе или дороге рейсов ого либо челночного транспорта да, на дорогах общего пользования - нет. Причина проста, аварийные ситуации неизбежны, а ответственность за них полностью ложится на производителя (если водитель не участвовал в управлении), ни одной корпорации это не нужно. Выход конечно есть, нужно полностью перестраивать дорожную инфраструктуру и снижать общую скорость.
Улучшается качество дорожного покрытия, совершенствуется тормозная система автомобиля, каждый сезон выпускаются новые модели покрышек, которые ещё на N процентов лучше предыдущих, дорожная инфраструктура в целом становится лучше и удобнее... А давайте снижать скорость!
А причём всё то что вы перечислили к автопилоту? Для кожаных да, всё так. Человек может притопить между камерами, может пойти на рискованный обгон, может перестроится в узкий зазор между машинами, проехать светофор на моргающий жёлтый, войти в поворот на пределе держака резины, споймать машину на юзе, и ещё сотни вещей из которых складывается современное автомобильное движение. И вот в это всё нужно кинуть автопилот. Уже сейчас машины с активными системами безопасности очень сильно влияют на поток сильно его замедляя (в городе). А если основные решения будет принимать не человек?
У нас все ПДД ориентируются на ущербных и кривых. Один такой улетит в каком-то месте, ставят знак "40", хотя нормальные водятелы могут ам ехать 60-70 без ущерба для себя и окружающих. С появлением автопилотов, могут и ПДД под них переписать и тогда вообще хоть машину продавай.
На нашем веку автопилота на дорогах общего пользования не будет. Локально где-то возможно, но не везде. Юридически это не зарегулировать
Да давайте расскажите что это для дизайна, все намного проще, все дело в бабках, толи делать 10-30 кнопок которые каждая стоит денег, толи закинуть в планшет управление функциями и вместо кнопок оставить просто панель которая в сумме дешевле кнопок и установка да все дешевле с таким подходом... так что дизайнеры просто много на себя взяли думая что пользователи оценят...
Да это всем понятно было.
Клавиатуры и мыши на компах остались несмотря на появление сенсоров и ПО намного раньше.
Я специально выбирал комплектацию с регулировкой громкости и температуры именно крутилками. Меньше отвлекаешься от дороги.
Мотоцикл я тоже купил с классическим спидометром и тахометром. Ботовой компьютер тоже есть, но основные приборы со стрелками.
Основные функции на механические кнопки, остальные - программируемые механические кнопки с маленьким дисплейчиком, туда вывести то, что надо. Осталное через сенсорный планшет.
это еще дороже чем классические кнопки с закрепленым функционалом...
всяких настроек\ лампочек\тачскинов и тд все больше
показателей работы двигателя все меньше (
За безграмотный заголовок – "палец вниз" сходу.
во время управления транспортным средством никаких тачскринов быть не должно. вы еще пилотам тачскрин воткните - вот умора-то будет..
я написал "во время управления". тут же тыкает пилот, который в это время не занимается управлением.
Значит нужно вводить в ПДД второго пилота - оператора ЭВМ и прочих девайсов.
вот именно. движение без жены запрещено.
Выслал тёще.
Эта проблема не только с авто... Идиоты из Амазона убрали кнопки листать страницы у Киндла... Тысячи отзывов требуют: верните нам кнопки! Пока никакой реакции...
У меня еще работает старый Оазис с кнопками - но эту модель больше не производят...
Для стандартных много раз повторяемых операций кнопки удобнее! Я не хочу читалку только с сенсорным экраном.
Дизайнеров надо регулярно бить.
По рукам.
Или просто бить.
И ногами! Ногами!
- А дизайнера можно к телефону?
- Он занят.
- А что он делает?
- Его бьют.
где можно подать заявку, чтоб устроиться на работу, где нужно бить дизайнеров и маркетологов?
"где можно подать заявку, чтоб устроиться на работу, где нужно бить дизайнеров и маркетологов?"
Да везде можно, даже на работу устраиваться не обязательно. Правда, только один раз.
подрулевые переключатели.
громкость и листалка композиций-станций майфуна
крутилки климата.
раздельные пецки для сидушки
зеркала
остальное можно на планшете делать.
Зачем нужны подрулевые лепестки, так и не понял - как на компе джойстиком - L1, R1…
Ручное перевлючение передач на АКПП. Раньше такое было толко у топов(мерсы, ламбы и т.д.) и только на роботизированных КПП(DSG и т.п.) а сейчас у половины китайцев. Правда некоторые стали в принципе убирать режим ручного выбора передачи даже у роботизированных КПП.
Сенсоры хорошо для чего-то неважного - например кучи настроек всего и вся которые либо один раз сделал и забыл, либо раз в месяц что-то там поправишь. А всё что касается управления машиной, климатом, громкостью и т.п. должно работать вне зависимости от температуры, должно располагаться всегда на одном и том же месте и быть тактильно ощущаемым. Чтобы можно было нажимать/крутить на ощупь. И надежным. Чтобы если экран разбился/сломался ты не остался без этих функций.
Полностью согласен. Дико неудобно в пути отвлекаться, чтобы тыкнуть в нужную иконку на экране. Другое дело кнопки и ручка - опустил руку и не глядя на ощупь нажал или повернул.
Согласен полностью. Должен быть отклик от тумблера-кнопки-"крутилки" - "эквалайзера" звуком либо кликом, щелчком - как на машинах (не)давно ушедшего прошлого. Чтоб ощущать это тактильно и вербально
Совершенно согласен! С этими сенсорными панелями, как в пословице - заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибёт.
Ага, особенно с сенсорными кнопками на руле. И даже переносом на руль в сенсорном виде подрулевых рычагов(свет, поворотники, дворники). Благо, что это авто сразу утопили в говне и данное "новшество" не распространилось на все машины.
"переключателей станет ещё больше"
Всё хорошо в меру. В большом количестве кнопок тоже можно запутаться.
Наиболее часто используемые функции на кнопки, остальное в интерфейс.