98k
год назад · 1 фото · 4306 просмотров · 37 комментариев
120 тысяч километров и на свалку. АвтоВАЗ назвал срок службы автомобиля Lada Vesta
Согласно официальным данным АвтоВАЗа, размещенным на официальном сайте и Telegram-канале, срок службы автомобиля Lada Vesta составляет 8 лет или 120 000 километров пробега. После этого срока машине может потребоваться капитальный ремонт, либо её следует утилизировать.
Примечательно, что другой автомобиль компании, Lada Largus, имеет увеличенный срок службы — 10 лет или 160 тысяч километров.
Таким образом, средний годовой пробег автомобилей бренда Lada составляет примерно 15–16 тысяч километров.
На АвтоВАЗе отмечают, что регулярное техническое обслуживание, проводимое в строгом соответствии с рекомендациями производителя, поможет продлить срок службы автомобиля и сохранить его надежность на протяжении всего периода эксплуатации.
В компании напоминают, что Lada Vesta предназначена для работы в широком температурном диапазоне — от минус 40 до плюс 45 градусов.
Стоит обратить внимание на разницу между гарантийным периодом и сроком службы. Заводская гарантия на большинство моделей Lada распространяется на 3 года или 100 тысяч километров пробега.
Исключением является Lada Niva Travel, на который действует гарантия 2 года без ограничения по пробегу, тогда как для Lada Niva Legend установлены условия гарантии в виде 2 лет или 50 тысяч километров пробега.
Таким образом, средний годовой пробег автомобилей бренда Lada составляет примерно 15–16 тысяч километров.
На АвтоВАЗе отмечают, что регулярное техническое обслуживание, проводимое в строгом соответствии с рекомендациями производителя, поможет продлить срок службы автомобиля и сохранить его надежность на протяжении всего периода эксплуатации.
В компании напоминают, что Lada Vesta предназначена для работы в широком температурном диапазоне — от минус 40 до плюс 45 градусов.
Стоит обратить внимание на разницу между гарантийным периодом и сроком службы. Заводская гарантия на большинство моделей Lada распространяется на 3 года или 100 тысяч километров пробега.
Исключением является Lada Niva Travel, на который действует гарантия 2 года без ограничения по пробегу, тогда как для Lada Niva Legend установлены условия гарантии в виде 2 лет или 50 тысяч километров пробега.
Метки: #Vesta #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Лада #автомир #автомобили #гарантия #машина
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"
А после 8 лет куда? Будут продавать в Германию или Японию?
Опа, блогеры узнали про диктуемое законодательством требование указывать срок эксплуатации. У купленного ещё в 2015 году ещё вполне себе корейского Соляриса в мануале русским по белому написано - 11 лет. Так что Веста получается вполне себе почти на том же уровне.
Вопрос в другом: когда в законодательстве пропишут запрет на эксплуатацию сверх срока и меры наказания на это? Вот тогда и ждём жопу.
Тише, не надо такое озвучивать...
Что значит "ещё вполне себе корейского"? Солярисы никогда в Корее не собирали.
классике завод 90 давал, а она по три-четыре круга жила. если бы хачи дикими перевозками не добили её, еще до сих пор бы бегала. имхо.
Пробег в и от сервиса входит?
Всё правильно, надо каждые 8 лет обновлять тачку. А лучше чаще. А то взяли моду- раз купил, и до гробовой доски...
Люблю такие посты
Ни ссылок на телегу, ни приложения документов
Чисто в лужу пёрнуть
Будем верить
Паспорт авто открой, там все написано.
Ты уже открыл?
Ну цитируй, раз так
Автоваз заявляет интервал замены масла в легковых переднеприводных моделях 15к км. Я возможно и не прав, но больше 8к км ниодно масло не выхаживает. Или начинает угорать (присадки закончились), или лак на поверхности оставлять, или и то и другое. Такими же регламентами когда-то FF3 вся линейка двигателей за 70к пробега отрыгивала.
И FF2 тоже
Сейчас хорошо если 5000 нормально ходит(((
Ну не знаю. Менял масло по регламенту у Ford Fiesta MK6(2006) (мотор duratec 1.6 100 л.с., он же стоял на Focus2 ) только оригинальная полуcинтетика Ford(он же Motorcraft). Продал на пробеге 560 т.к. Без проблем по мотору и без жора масла, а под крышкой было достаточно чисто) Регламент был 20 т.к или раз в год)
Залил масло 4000 км сожрано 100 гр. А потом как в трубу за 2000 км -2 литра. Поменял масло за 2500км -150 примерно грамм.
От моточасов зависит.
Лансер 9 - замена раз в 15 тысяч
Мой начал масло есть при пробеге 70 тыс.км. - 99 % по городу.
Машина соседа 90% трасса - масла до 150 тысяч не ел совсем. Потом продали.
ну у меня одно время преимущественно была трасса, а потом наоборот город) И проблем не было.
У меня на турбе также) Сначала немного жрет в после 3к пробега жер просто дурной. Масло меняешь и первую 3 шку спокойно катаешь.
Забавная математика (из расчёта на 120к пробега):
Стоимость минимальной комплектации Весты 1,2 - ляма. (т.е. 10р/км)
Стоимость бензинуума при смешаном расходе 7,5л и сегодняшней цене на 95-й - 600к (5р/км)
Плюс ТО, расходники, техжидкости, сезонная переобувка, резина, налоги, мойка, чистка, драка за парковочное место, "Тыж на машине! Помоги холодильник перевезти! И рассаду! Там ещё кровать и шкаф, но это если багажник на крышу приварить - аппарат есть!".
Для сравнения, каршеринг - 8-15р мин.
Если тачка не используется по 8 часов в день 5/7, то рентабельность её ниже плинтуса. А уж если учитывать штрафы и количество криворуких мудаков на дорогах (туда же ямы, курьеры и прочие пешеходы) - так и вообще не весело.
Проще такси (и грузовое в том числе). 2 раза в год заплатить 8к за 200км на дачу на 6 мес, чтобы полную ГАЗель стаффа весной забросить, а потом полную же ГАЗель ништяка по осени привезти обратно - это ~90р в день, полпачки сигарет. Сидишь, куришь, потягиваешь пивко. Главное пристёгиваться не забывать.
На канале "Я рулевой" в телеграме эту новость тоже публиковали. К сожалению, дату не помню, не нашел, поэтому привожу по памяти
"После окончания срока эксплуатация возможна при условии своевременного обслуживания и техосмотра."
А в статье вброс про утилизацию и капремонт, ничего такого на самом деле не предусмотрено. Если найду скрин этой новости на канале, выложу под этим комментарием.
Конечно семейство Жигулей не люксовый класс но и ерунду на него так же наговаривать не стоит. У подруги Нива 6-летняя и пока никаких проблем. У брата 2114 еще с 2007-го. Он правда в авто дока и следит за ней что надо и так же не жалуется. Конечно хотелось бы что получше но надо желания соразмерять с возможностями.
ну как владелецц весты с 15 года скажу так
205 000 км уже прошла
по ремонтам: расходники (тормозные колодки, тормозные диски, масла, фильтра) не считаем
из внепланового
1 - где то в районе 50-60 тысяч прогорает гофра между штанами и резонатором
(пообщавщись с веставодами, понял, что это общая проблема, усиленная гфора выхаживает 75-80 тысяч и потом под замену) но по цене не накладно в общем то
2- на 90 тысячах разлетелась крыльчатка помпы, благо закипятить мотор не успел, вовремя
заметил температуру и в сервис притянул. по цене было что то в районе 120 USD с работой
3 - примерно на 90 тысячах перед самых завершением гарантии поменял лобовое стекло, ЛС было с подогревом и был обрыв нитей именно в районе водительского места. причину назвать не могу почему именно там, но пока была гарантия решил заменить (кстати заменили с напрягом но бесплатно, оплатил только установку)
4 - на 150 тысячах обнаружил проблему окисления контактов заднего парктроника. в дождливую погоду или когда большая влажность перестают работать, но как только подсыхают контакты снова работает (лень лезть герметить)
5 - на 160 тысячах перестал работать правый повторитель указателя поворота, не критично конечно, но неприятно. на сервисном центре не оказалось на складе, пока езжу так.
менял еще наконечники рулевые и шаровые, но не смогу точно сказать по датам и пробегам, примерно на 80-90 тысяч хватает
а... задние подшипники ступичные менял еще, но тут мой косяк, были утеряны защитные колпачки и просто просочилась пыль грязь и влага , что. и привело к замене.
ну и самое неприятное, пошли жуки по корпусу, не везде но присутствуют
проблемное место НАД лобовым стеклом, туда попадают камешки и крупные песчинки, микросколы приводят к образованию жуков.
ну и нижние части дверей, если не следить за уплотнителями то влага делает свое дело и начинает все рыжеть.
в остальном машина вполне надежная, может быть конечно мне попался удачный экземпляр, но тут уж как есть так есть .
О! Дружище! как про мою рассказал! со всем согласен. Только с моими нюансами: помпа так же разлетелась, и я чуть перегрел, пока добирался домой. Оооочень мало, но повело голову, проездил ещё 50т. км, Но всётаки из-за деформации пробило прокладку, пришлось влезть - шлифануть и поменять прокладку. Поворотники все диоды перегарели ещё в районе 70т. Поставил бегающие, до сих пор работают. Переднюю часть глушителя поменял, так как гофру вварили длинную, а длинные быстрее прогарают. Задние барабаны на 200т. поменял. Вообще скажу, что самый ходовой расходник у меня - это передние диски и колодки. Сколько дисков сменил, уже сбился. Ощущение, что меняю не колодки, а диски))). Пробовал и оригинал и с перфорацией и Брембо - на два года.
Лобаш тоже с подогревом, половина не работает, но редко пользуюсь - не менял.
Веста 2016г. Люкс с климатом. Пробег 246т.
В 2016 году выбирал между новой Вестой и Джетой. Так вот Джету знакомый в итоге взял - сейчас переваривает пороги, в движок тоже чего-то лазил. А у меня, только сколы над лобашом ржавеют.
Машиной очень даволен!!!!!!!
так и знал что веста - говно
у меня была мазда 6 , 2004 года . Из замен - только правый шрус ( масла , колодки - стандарт по замене )
За 5 лет эксплуатации почти 100 000 пробега.
К мотору и ходовой - претензий нет.
Но - сгнил кузов. "Нахуй" сгнил.
регулярное техническое обслуживание это замена масла раз в 5т км либо не позже 250 моточасов.
теперь главный вопрос - кто вообще этого придерживается, кто владельцев Audi/BMW/Mercedes (и то, к сожалению, далеко не всех) ???
ну, капремонт тысяч через двести, положим.
Все просто: в течении срока службы завод ОБЯЗАН выпускать запчасти.
Далее - по желанию.
Поэтому и появляются такие казусы.
Ради интереса поискал статистику. Примерно так же как они считают. Средний годовой пробег автомобиля с России - 20000км.
100 тык гарантия и ещё через 20 тык на свалку. Хм. Круто, чо.
Мечта капиталиста.
"Техника должа работать ровно на один день больше гарантийного срока."
Закон требует указыват срок эксплуатации. На водке видел -срок годности 2 года..
наверное и методика испытаний по подтверждению данного показателя есть
Да вроде ничего не поменялось, на тазах так и было всегда ...
Думается что современные иномарки имеют такие же "сроки службы". Сейчас не кому не интерестно выпускать двигатели милионщики, 150.000 максимум 200.000 и привет капиталка, не важно сколько стоит тачка.
да 100 % .
Ваша правда, у меня на машине движок от Мазда 626, FE-DOHC, машине 20 лет, отбегала 150 000 всего, кузов и рама в труху, но ремонтопригодно, мотору хоть бы что, мотористы говорят до миллиона пробегает, ни каких нареканий, масло раз в год и поехали дальше.
Эти моторы хорошие. У меня сейчас Mazda Premacy с мотором FP. Предыдущая Мазда 626 тоже была с FP мотором.
Экономичный и надёжный мотор.