330k
месяц назад · 3 фото · 6788 просмотров · 37 комментариев
Как дилер пытался повесить гарантийный ремонт коробки за 300к (3 фото)
Машина — популярный корейский кроссовер (не буду называть марку, чтобы не сочли за рекламу или антирекламу, владельцы и так поймут). Пробег 45 000 км. Гарантия — есть (теоретически).
В одно прекрасное утро, стоя в пробке, машина пинается так, будто я сбил бетонный блок, и на приборке загорается "гирлянда". Коробка падает в аварию. Приехали.
Вызываю эвакуатор, везу к официалам. Настроение — "ну, щас по гарантии починят, зря я что ли ТО у них втридорога делал?". Ага, наивный чукотский юноша.
Через 3 часа звонит менеджер (назовем его Виталий). Голос грустный, как у похоронного агента: — Иван, тут плохие новости. Мы сняли поддон, стружка в масле. И логи посмотрели... В общем, случай негарантийный. — В смысле? — я чуть кофе не поперхнулся. — Я на ней дрова не вожу, в гонках не участвую. — Эксплуатация с повышенными нагрузками. Плюс, судя по характеру повреждений, вы буксовали в снегу и перегрели агрегат. Ремонт — замена гидроблока и фрикционов, с работой — 320 000 рублей. Либо новая коробка за 600к.
Я кладу трубку. Первая реакция — паника. Вторая — гнев. Третья — "так, стоп". Я ж инженер, хоть и не автомобильный.
Еду в салон. Виталий встречает меня с распечатанным заказ-нарядом на оплату. Лицо такое, будто он мне одолжение делает, что вообще со мной разговаривает.
— Виталий, — говорю, — покажите мне, где в инструкции написано, что на кроссовере (!!) нельзя буксовать в снегу? И второе: покажите мне температурный график из логов.
Виталий начинает юлить: "Ну это внутренние документы...".
Я понимаю, что меня держат за лоха. Требую письменный отказ в гарантийном ремонте с печатью. Виталий меняется в лице. Письменный отказ — это уже документ для суда. — Ну зачем сразу бумаги... Давайте мы скидку сделаем 10%...
Я иду ва-банк. — Виталий, опечатывайте коробку. Я вызываю независимую экспертизу. И если эксперт скажет, что это заводской брак соленоида (а это их болячка, я форумы читал, пока к вам ехал), то вы оплатите и ремонт, и экспертизу, и неустойку, и мои расходы на такси. А еще я напишу в представительство марки про то, как вы тут "диагностируете" на глаз.
(Тут я немного блефовал, конечно, про форумы я выдумал на ходу, но лицо нужно было держать кирпичом).
Виталий уходит "советоваться с руководством". Проходит 15 минут. 20. 40. Я уже успел изучить все ценники на допы в шоуруме (коврики за 20к — мое почтение).
Выходит старший мастер приемки. — Иван, мы тут пересмотрели данные... Действительно, похоже на залипание клапана, что вызвало перегрев. Мы согласовали гарантийный ремонт. Запчасти закажем, через неделю будет готова. Подменную машину, к сожалению, дать не можем, все заняты (ну естественно).
Вместо 320 000 рублей я заплатил 0. Коробку перебрали. Машина едет плавно.
Мораль:
- Никогда не верьте словам "негарантийный случай" по телефону. Это скрипт, рассчитанный на то, что вы испугаетесь.
- Требуйте письменный отказ. Это волшебная фраза, которая превращает "вы сами виноваты" в "давайте разберемся".
- Не бойтесь казаться душнилой. В автосервисе "душнила" — это синоним слова "человек, который сохранил свои деньги".
Всем ровных дорог и честных дилеров!
P.S. Виталий, если ты это читаешь — коврики я у вас всё равно не куплю.
Дилер хотел развести на 300к за ремонт коробки, обвиняя в "буксовании". Угроза независимой экспертизой и требование письменного отказа резко изменили их мнение на "ой, это заводской брак, починим бесплатно".
Метки: #автосервис #гарантийный случай #дилер #официал #письменный отказ #ремонт акпп
А машина называется Kia Carnival, у них 80% автоматов отлюбливают как раз на этом пробеге. Восьми ступенчатая АКПП, машина после 2018 года выпуска.
Недавно смотрел на Ютьюбе ролик, оказывается, бездорожник Ниву Бронто, тоже нельзя эксплуатировать по бездорожью)))
Странно конечно это всё. У меня Тойота обслуживалась у дилера и по гарантии всегда они хотели и сами предлагали менять запчасти, так как сервису это выгодно. Запчасти оплачивает ТОйота рус. а сервис за работу получает деньги.
Так чего странного то. Тут они берут деньги с клиента а коробку ставят гарантирую. Вы ж не думаете что дилер делает ремонт коробки. Откуда там такие спецы.
Возможно, у них одновременно был другой реально не гарантийный случай, где можно было бы продать за деньги бесплатную гарантийную коробку автора, если бы автор тоже согласился заплатить.
Автор, конечно, молодец, что не дал себя облапошить, но я его осуждаю за то, что в посте нет названия, адреса дилера, фамилий мернеджеров и всех, с кем автор успел пообщаться в процессе согласования гарантийного ремонта. Страна должна знать своих героев.
Виноват не столько "Виталий", сколько политика дилера, то есть за такие вещи ответственно руководство автосалона. А менеджерам в приказном порядке указывают, что и в каких случаях отвечать клиенту, как с них дополнительные деньги вытряхивать. На все случаи есть инструкции.
Другой вопрос, кто остаётся работать там после таких инструкций.
Виталий очень виноват так как он человек и встал на такую сторону, выбрал такую работу и ее условия (обман людей).
Большинство менеджеров по продажам в любой сфере беспринципные и бессовестные люди. Моё личное впечатление из собственного опыта. Капитализм делает своё дело, увы.
Я бы сказал большинство тех кто долго в этой сфере. Там текучка ого го
Будто Ярдрея посмотрел, особенно после недавнего выпуска про Xiaomi...
Надо было этому Виталику по ушам проехать с нагрузкой аварийной, для профилактики...
А где данные сервиса, кто , что , куда.. Просто рассказ с левыми картинками.. И опа! Срач запущен!
Автосервис, клиент смотрит счет.
Спрашивает у мастера:
- А что это за пункт "Прокатило" - 10000 руб????
Мастер :
- Не прокатило. Вычеркиваем.
"А еще я напишу в представительство марки ... " и в "Спортлото". И в "Лигу сексуальных реформ" обязательно. Либо это "Мифы и легенды Древней Руси" из альманаха выпуска до 2022 года либо сказки. Какому "представительству" корейца вы напишите, если их официально нет. В Сеул ?
не получилось заработать на этом, заработаю на следующем, - подумал виталий.
У брата муфта полного привода накрылась на Соренто, тоже отказали в гарантийном ремонте/замене. Тоже сказав, буксовать нельзя.. судился, выиграл суд, заменили по гарантии.. это ещё до 22 года было
а что, в 22-ом году вышла новая модель Соренто?
неа, ушли иностранные бренды из России. Многие просто забили на гарантию и своих клиентов. Но вроде корейцы и японцы, осуществляют до сих пор гарантийную поддержку своей продукции. Европейцы же просто в жопу своих клиентов из России послали. Как обладатель их повозки говорю)
а, вон чо, спасибо за объяснение.
"Мы согласовали гарантийный ремонт. Запчасти закажем, через неделю будет готова." - кот с лампой был уже?
"Гарантийный ремонт КПП"!? "Через неделю"?! - что за ху..ня.
У меня на Полунемце ( ну понятно наверное) за 4 дня коробку отремонтировали у ОД по гарантии, чуть меньше года было авто. Врать не буду, я не знаю что с ней было, просто упала в аварию и перестала ехать, уехала на эвакуаторе. Утром увезли, вечером сообщили что коробку сняли, будет ремонт, через 3 дня вечером позвонили что забирайте. Потом ещё 3 года отъездил, 60 тыс, никаких проблем. Год, правда , 2021.
Если есть все детали, то гидроавтомат перебрать быстро можно. Кто то за день, а профи, может, и быстрее.
Возможно, на полунемце была программная ошибка, либо какую-то резинку или гайку заменили.
По такому случаю, как в посте, по гарантии возможна полная замена коробки, и ремонт занял бы от месяца до года.
У меня турбина сдохла, когда позвонил бывшему дилеру, подумали, что машина на гарантии, сказали: "Пока записи нет, привозите машину через 3 недели, потом еще 3 недели на рассмотрение, потом не менее 3 месяцев на заказ запчастей и еще месяц на ремонт". Когда узнали, что машина не на гарантии, сказали "приезжайте завтра, за 2 недели все закажем и сделаем" (потребовалась замена турбины)
А на деле турбина меняется в районе двух часов. Остальное нюансы , менял сам, есть знакомые механики , дали воспользоваться подъемником в субботу. Объяснили почему многие тянут и не хотят браться, часто люди хотят менять лишь саму турбину, а все остальное рабочее же. Образуется со временем на стенках шлангов наддува со стороны воздухофильтра налет, который при их съеме может отслаиваться, со временем турбина по причине износа начинает сочить масло , шланги часто имеют гофр, где все это скапливается, при дергании , пережимах при демонтаже образует кучу чешует, при этом на старой турбине золы хватает, крошек. Поставив новую турбину есть риск что эти мусоринки попадут на скорости в 300 тысяч оборотов в крыльчатку турбины, засосет, что чревато выходом из строя.
Снял шланг, помял, промыл в ведре зубной щеткой , вышло черных чешует ну просто дофига, так и оказалось, при этом лучше заменить также и масляные трубопроводы, как минимум подачу, обратку можно и оставить. Сама турбина меняется без проблем и быстро, а вот гемора с остальным добавляет, нужно подлезать к другим местам, при этом та деталь, когда снаружи крепкая и надежная, а внутри очень нежная и чувствительная к любой мусоринке , всегда существует риск что снова тут же выйдет из строя.
Это если не по гарантии... А по гарантии - то запчастей нет, то мастера, то "требуется дополнительное согласование"
Мне за 4 часа поменяли после получения самой турбины. 4 потому-что не могли шпильку найти, 2 часа как раз и искали.
Где то так и есть, где то можно и за полчаса поменять, в зависимости от расположения, какой доступ.
Где за мотором , куда залезть нужно змеем извиваться.
На разных машинах и моторах различная доступность.
И много занимался ремонтами, все время жрут именно мелкие детали, вроде ржавого болтика, мест куда не подлезешь чтобы открутить, всегда возникает форсмажор какой то. Да хоть прокладка упала за мотор, рукой не достать и глазом не видно, работы на пять минут, поиск упавшей прокладки час
Бываю часто в автомастеских, вижу эту работу в действии. Большинство механиков не задерживается, а тем кто есть, курс реабилитации нужен.
Редко при ремонте все идет без всплывающих нюансов, все взаимосвязано.
Кроме того, что на всех машинах детали навесного находятся в разных местах, генератор может быть сбоку, за мотором, а то и вообще снизу.
Так и то, что на ремонт приезжают не новые машины, с болтиками и деталями еще в остатке смазки, а старые, со всем закисшим и заржавевшим. И каждый день новые сюрпризы и геморы.
С простой коробкой нет проблем. А вот с автоматом, нужен специалист и специнструмент. Дело в том что при неправильной разборке дилетанта может убить на месте, там давление около 20 атмосфер, может хлопнуть, кинув куском металла. Ну и кроме ремонта дальше следует после монтажа регулировка и настройки, тоже специалист нужен. Не так просто все, знаю , есть механики знакомые. Поэтому обычную коробку я поменяю, а вот автомат уже нет, квалификации и знаний нет на это.
Видимо, вы никогда все же не видели демонтированный и разобранный гидроавтомат ))) Судите по слухам. На самом деле это агрегат не сложный, при наличие всего, что нужно, мастер меняет всё в этой коробке за пару часов. Не идет речь о каких то сложных случаях.
Что же касается - просто поменять коробку на авто, то тут разницы нет, автомат это или механика. Опять таки, речь не идет о каких то специфических автомобилях со сложной трансмиссией, итд.
PS. и это я даже не мастер, не механик. Просто голова есть.
За что недолюбливаю корейские автомобили - в отличии от японцев - они не предсказуемы (тоже самое сказал мастер в Рольфе (дилере Мицу), до этого работавший с КИА).
Как пример двигатель 2.4
Японцы и корейцы создали базовый блок вместе, но корейцы его модернизировали.
В итоге на Аутах этот двигатель ходит по 500 тысяч, а на Соренто на 70 тысяч нередко капиталят.
Счастливчик.
Я сейчас машину оформляю.
Гарантии нет)))
Уверен, не понадобится)))
Шучу! Просто надеюсь)))
Ну тогда будете посетителем автофорумов, как авто у меня появились, так и знания понадобились.
Теперь все кроме мотора могу менять, аморты, навесное, тормоза, ГРМ обновлять, турбину. Много пришлось на форумах посидеть, видео посмотреть, в некоторых моментах вообще чуть не экспертом стал, потому что делал все по большей части сам, но общаюсь с автомеханиками и порой присутствую на работах.
+)))
Прошивки, мехатроники, задиры цилиндра, ремонт ТНВД - это "всё сама, всё сама")))?
Конечно, 99,9999% поломок это вина пользователя. )
Ну и делаем скидку на массовое производство в десяток миллионов в год)))
По своему опыту скажу
Все мои трения с дилером, насчёт гарантии, я решал непосредственным обращением через головное представительство в Москве
Иначе, просто вежливо слали в сторону японской речки Кху.ям
Эту ИИшницу теперь по всем сайтам будут таскать.