Судоходство на Байкале становилось всё более оживлённым, а деревянные пароходы были недостаточно надёжны, особенно для пассажирских перевозок. К примеру, «Николай I», спустя восемь лет после постройки, сгорел в бухте Посольской от случайной искры.
В середине XIX века наступила эра пароходства. 26 июня 1844 года в восемь часов вечера, Иркутск, громом пушек и духовым оркестром встречал первый пароход «Николай I», построенный в деревне Грудинино под Иркутском на средства купца I гильдии Мясникова. Через три праздничных дня этот «трижды первый» пароход при помощи своей паровой машины мощностью 30 л.с. отчаянно шлёпая колёсами, ушёл вверх по Ангаре на Байкал.
13 апреля 1934 года на материк был доставлен последний член экипажа затонувшего парохода «Челюскин». Операция по спасению ста четырех человек, дрейфующих на льдине, заняла у советских авиаторов два месяца. Сквозь лед, туман и арктический холод летчики пробирались к людям. Фотографии и факты о знаменитой операции, после которой мальчишки по всей стране стали играть в «челюскинцев» — в нашей подборке.
Хотелось продолжить тему мореходства, представляю вашему вниманию фотки из личного архива. Фотографии сделаны в машинном отделении танкера "Olympia" на котором когда-то работал. Думаю будет интересно увидеть как выглядит сердце парохода. Конечно это такой кратенький обзор, который даст только общее представление ))
Метки: #Москва #пароход #реку #столкновение
